O primeiro Grande Prêmio de Fórmula E acontecerá em Roma em abril de 2018. Os carros elétricos de corrida, primos dos da Fórmula 400, competirão entre os arranha-céus da Eur. Um evento esperado com orçamento multimilionário e empresas verdes para promover a iniciativa que apoia a mobilidade sustentável. A beleza é que eventos tão espetaculares se opõem a atrasos e desperdícios, igualmente milionários. A das ciclovias e dos 14 milhões de euros da lei aprovada na Câmara a XNUMX de novembro faz-nos pensar. A Itália é o primeiro país europeu a produzir bicicletas com um volume de negócios superior a mil milhões de euros. O potencial da combinação duas rodas-ambiente está entre os mais interessantes no esforço coletivo de redução dos fatores poluidores.
Prefeitos preocupados lançaram um apelo para que a lei seja aprovada também no Senado. O Parlamento, pelo tempo que lhe resta até as eleições da primavera, deve se apressar. Até porque vamos ouvir falar de sustentabilidade e mobilidade urbana nos próximos meses. Teme-se que demore anos a existir ciclovias, enquanto 65 por cento das pessoas continuam a percorrer menos de 5 quilómetros de estrada de automóvel. Eles poderiam andar de bicicleta, apoiando os milhares que coletaram assinaturas para a lei agora atolada no Palácio.
Os municípios têm em mãos os rankings de poluição urbana de 2017: entre os piores dos últimos dez anos. Os fundos públicos atribuídos promovem o uso da bicicleta com a obrigatoriedade de criação de planos ciclísticos municipais, provinciais e regionais. Deveríamos ver estações de compartilhamento de bicicletas, tão difundidas no exterior, perto de estações ferroviárias e pontos de ônibus. O paradoxo é que a lei de 14 de novembro remete para o Código da Estrada, que estabelece que quando um município arranja as vias tem necessariamente de traçar as ciclovias. O dinheiro não utilizado é perdido.
Outro empurrão vem da Federação dos Amigos da Bicicleta (Fiab), que apoiou a lei junto a associações ambientalistas e empresas de duas rodas e não pretende ficar passiva diante dos atrasos parlamentares. Ele pesquisou as Regiões, com base em parâmetros ambientais, onde algo foi feito. Algo, porque apenas 12 Regiões entraram no ranking com apenas 30 Municípios. Veneto e Abruzzo são distintos. Apúlia, Calábria e Sardenha têm um município cada; Lazio, Campania, Sicília, Basilicata e Trentino nem mesmo um. Eles podem melhorar com os fundos fornecidos, dando um pouco de confiança aos 8 trabalhadores do setor que, obviamente, esperam que todas as Regiões entrem no ranking.
