Valorização das competências com as quais a empresa já se distingue há algum tempo e assim reorientar o seu core business representado pela construção naval, sobretudo para consolidar o know-how ligado ao navio digital e de emissão zero. Isso é o que emergiu Conselho Administrativo di Fincantieripresidido pelo general Claudio Graziano, que analisou e aprovou o Plano de Negócios 2023-2027, o primeiro assinado pelo CEO Pier Roberto Folgiero que assumiu as rédeas do grupo em maio passado.
A ação da Piazza Affari, que nos últimos 5 dias perdeu mais de 4%, caiu 0,52% para 0,38 euro no final da manhã.
Fincantieri: as metas do plano, retorno ao lucro a partir de 2025
Fincantieri conte com o retorno para rever olucro líquido inicial dal 2025disse o comunicado da empresa sem fornecer mais detalhes. Quanto aos outros indicadores: i receitas atingirá 8,8 bilhões em 2025 e 9,8 bilhões em 2027, a margem EBITDA para 7% em 2025 e 8% em 2027, e finalmente o relação entre Pfn e Ebitda que esperamos trazer entre 4,5 e 5,5x em 2025 e baixá-lo ainda mais no final do plano, atingindo a barra de 2,5-3,5x.
O desenvolvimento de navios de cruzeiro, entregas previstas até 2028
No setor dee navios de cruzeiro, Fincantieri é líder com mais de 40% de market share e 120 navios de cruzeiro construídos desde 1990, ou mais de um terço da frota em operação hoje. O Grupo possui 28 embarcações em carteira (em 30 de setembro de 2022) com entregas previstas até 2028 e tem entre os seus clientes os principais players mundiais do turismo de cruzeiros.
O próximo ciclo industrial deste setor será caracterizado por duas dinâmicas, diz a empresa: o recuperação do turismo, após o período caracterizado pela emergência pandémica, com clara preferência pelos cruzeiros, em níveis superiores a 2019, e a entrada de novos operadores no setor de navios de ultraluxo, com aumento da demanda por navios equipados com tecnologias de ponta e movidos a motores de nova geração.
Setor de Defesa: espera-se aumento de gastos com ativos navais
Sempre presente em setor de defesa, desde 1990 o Grupo entregou mais de 130 unidades navais das quais cerca de 50 para a Itália, o mesmo número para os Estados Unidos e mais de 30 unidades para marinhas de outros países estrangeiros. A Fincantieri também é um parceiro estratégico da Marinha italiana, entre os mais modernos do mundo. É líder no mercado de embarcações de superfície de alta tecnologia e consolida sua capacidade produtiva submarinos nova geração e continua a demonstrar ao longo dos anos a sua solidez na resposta às necessidades dos clientes nacionais e internacionais.
La custos de remessa espera-se que cresça de acordo com os gastos globais com defesa, impulsionados por investimentos de países da Europa Ocidental e da Ásia-Pacífico. Fortalecido pela sua capacidade de integrador de plataformas e pelos programas em curso, o Grupo pretende aumentar a sua eficácia comercial junto de marinhas líderes no desenvolvimento de novos projetos em mercados externos acessíveis, comoÁrea asiática e Oriente Médio.
Os estaleiros navais italianos e estrangeiros serão ainda mais fortalecidos, que terão uma mudança de ritmo garantida por um forte impulso à digitalização e reorganização dos processos produtivos para aumentar a produtividade. E, novamente, máxima atenção à gestão de custos e disciplina financeira para permitir que o grupo recupere margens e volte a ter lucros sólidos.
Fincantieri, embarcações para apoiar a energia eólica offshore: aumento significativo na demanda
Fincantieri é um primeiro motor no campo de unidades navais para apoiar o desenvolvimento da energia eólica offshore, com dez embarcações de operações de serviço de construção (Csov) – unidades de embarcação de operação de serviço (Sov) no portfólio e duas camadas de cabo. Além disso, continua o desenvolvimento de unidades offshore de última geração com controle remoto e propulsão verde, destinadas a revolucionar as operações no mar. Entre elas, a Fincantieri possui 14 naves robóticas, equipadas com motores também projetados para o uso de amônia verde como combustível.
“O impulso para a descarbonização e o investimento em energia renovável resultará em uma aumento significativo na demanda de embarcações especializadas, nomeadamente no setor eólico offshore”, refere o comunicado. “Graças ao seu know-how e liderança na construção de Sovs, a Fincantieri pretende aproveitar as oportunidades decorrentes do crescimento da capacidade instalada mundial prevista para 2030 e da necessidade adicional de mais de 150 unidades para a instalação e manutenção dos campos eólicos. turbinas”.
Plano Fincantieri: avaliação dos analistas
“A meta do Pfn/Ebitda – escrevem os analistas da Banca Akros – é decepcionante em comparação com as expectativas consensuais e parece que a desalavancagem da empresa pode demorar mais do que o esperado; um alto nível de endividamento em um ambiente de aumento das taxas de juros representa um fardo pesado para a empresa”.
Segundo Intermonte, por outro lado, a aprovação do plano "chega com um timing inesperado", porém 'a progressão na melhoria das margens no período 2025-27 parece ser consistente com aquilo que são as expectativas para 2024. Em vez disso, acreditamos abaixo das expectativas - sublinham - as projeções de resultado líquido e dívida e alavancagem, que por isso implicam uma geração de caixa ainda fraca no período 2023-24 e potencialmente a presença de novas despesas extraordinárias com impacto no resultado final”.
Também Equita fala de “metas de curto prazo mais fracas do que o esperado. Observamos que a geração de caixa é fraca até 2025, com metas que implicam uma dívida líquida de cerca de € 3 bilhões, amplamente em linha com nossa estimativa de € 2,9 bilhões no final de 2022. A desalavancagem da empresa é esperada apenas a partir de 2026”.
