Três dias após a introdução do Passe verde As tensões obrigatórias no local de trabalho continuam no Porto de Trieste. Depois do despejo ocorrido na manhã do dia 18 de outubro, o protesto dos estivadores, que agora se transformou na manifestação no-vax contra a certificação verde, continua fora do porto de escala. Apesar dos protestos, as atividades nunca pararam de fato, já que os estivadores continuaram a vigiar o portão 4, deixando o acesso livre para que a atividade pudesse continuar, salvo algumas lentidões e inconvenientes.
A polícia interveio no manhã de 18 de outubro para a liberação do portão 4 do Píer 7 do Porto de Trieste. O despejo foi decidido pelo Ministério Público de Trieste e a intervenção já havia vazado extraoficialmente no domingo. Os manifestantes se levantaram gritando "Pessoas como nós nunca desistem" e "Liberdade" antes que os oficiais ligassem os canhões de água. Apesar disso, os manifestantes não cederam e não pretendem deixar o porto: são os portuários que atuam como um escudo entre as forças de ordem e os não passa para garantir a segurança de todos e não deixar a situação se agravar.
Após o despejo, os agentes começaram a lançar gás lacrimogêneo para dispersar a multidão que continuava estacionada no porto. Os motins deslocaram-se então para a zona do parque de estacionamento antes do Portão, de forma a permitir o bom desenrolar das atividades.
Durante o fim-de-semana a gestão da instalação caracterizou-se por uma certa confusão: já no sábado alguns organizadores tinham declarado que os estivadores regressariam ao trabalho no domingo, para depois dar a volta por cima, bem como as consequentes demissões de Stephen Puzzer, ex-líder da CLPT (Coordenação dos Portuários de Trieste), uma tentativa de conciliar os dois lados do protesto: de um lado os trabalhadores portuários contrários à obrigatoriedade da certificação verde e do outro os sindicatos CGIL, CISL e Coruja que, em vez disso, invocaram a liberação do portão 4. Também a prefeitura e a Capitania dos Portos solicitaram a liberação do porto.
Além disso, o ex-porta-voz dos estivadores anunciou a extensão da greve até 21 de outubro. E isso pode levar a mais transtornos com impacto em escala nacional. Nos últimos anos, o Porto de Trieste encontrou um papel de importância renovada, especialmente como porto de escala entre o Mediterrâneo e a Europa Central. Neste sentido, a autoestrada do mar com a Turquia assume um papel fundamental, graças ao tráfego de navios ro-ro (Roll on/Roll off) para o transporte de mercadorias em camiões e veículos rolantes. Mas também são estratégicas as ligações ferroviárias que a Adsp apoia com a subsidiária Adriafer, empresa de manobras ferroviárias do aeroporto.
