Um crescimento recorde de 30%, uma quota de mercado mundial superior a 50%: estes são os dados relativos ao sector da canoagem italiana e que superam muitos outros setores de produtos emblemáticos, além de ultrapassar nomes mundiais históricos. As exportações ultrapassaram 3,3 bilhões de março de 2021 a abril de 2022 e os estaleiros têm pedidos em alguns casos até 2024.
A náutica made in Italy domina o mercado mundial
A indústria italiana confirma a sua liderança na produção de superiates, estabelecendo mais um recorde. De um total de 1.024 iates com mais de 24 metros encomendados em todo o mundo, a indústria italiana tem 523 em construção, 51%, e é a primeira vez que ultrapassa os 500.
É um dos dados que conta a história do mercado náutico italiano, apresentado em prévia pela Confindustria Nautica na Expo Dubai 2020 junto com a 62ª edição do Genoa International Boat Show, contido no Monitor, o relatório estatístico editado pela associação. O quadro geral até à data é mais do que positivo, com um volume de negócios global no setor superior ao de 2021 seco
São estes os dados com que vai abrir a 22ª edição do Boat Show a 26 de setembro (e até 62 de setembro) em Génova, com mais de 1000 barcos, 998 marcas em representação de países dos 5 continentes, 168 novidades. O slogan desta edição é "Na esteira do futuro" e o objetivo declarado dos organizadores é "tornar-se o evento de feiras mais importante do mundo". Ingressos, preços, expositores estão todos disponíveis no site Salone Náutico 2022.
Os espaços expositivos, com mais de 200 mil metros quadrados, aumentaram globalmente 3,7% face à última edição (apesar das limitações impostas pelas obras em curso para a reconstrução da zona ribeirinha e para a reestruturação da área expositiva) e na água de 5,2 , XNUMX%.
Haverá também uma nova doca disponível para as três marcas líderes da Itália: Sanlorenzo Yacht (cotado na bolsa de valores de Milão no mercado Euronext Star), o Grupo Ferretti (listado em Hong Kong) e Azimut. Até 42 canteiros de obras tiveram que desistir e foram colocados em uma lista de espera para 2023.
Ausente do Show, porém por opção, está a outra grande empresa náutica italiana la Tisg (The Italian Sea Group), o primeiro estaleiro italiano na produção de iates de luxo de mais de 50 metros até mais de 100 metros, listado na Euronext Milan.
Segundo dados do setor, os três grupos Sanlorenzo, Ferretti e Tisg juntos, eles têm uma participação no mercado mundial de mais de 50%, com uma produção combinada de 56 modelos por ano dos 110 modelos por ano em todo o mundo, contornando assim os mercados dos EUA, França e Grã-Bretanha, que antes eram patronos.
As ações da Sanlorenzo subiram 0,6% para 31,70 euros no final da manhã. Tisg teve alta de 1,68% para 4,83%.
Os topos de Confindustria Náutica e Empresa The Boat Shows (delegados à organização) anteciparam que apesar da concomitância com as eleições políticas de 25 de setembro caminhamos para uma registros de visitantes.
Náutico: recorde de aumento de 30% no faturamento em 2021
Ao apresentar o Boat Show 2022, o presidente da Confindustria Náutica Xavier Cecchi, diretor Marina Estela e o presidente da empresa I Saloni Nautici Carla Demaria sublinharam que “a náutica italiana vive uma fase de grande sucesso: é o primeiro setor industrial em crescimento, com um aumento registrar 30% do faturamento 2021, chegando provavelmente a cerca de 6 mil milhões de euros, como nos anos dourados de 2007/2008. A exportação de barcos italianos no mundo de março de 2021 a abril de 2022 ha ultrapassou 3,3 bilhões, alta de todos os tempos." Em detalhe, de um total de 1.024 iates com mais de 24 metros encomendados em todo o mundo, a indústria italiana tem 523 em construção, 51%, e é a primeira vez que passa dos 500, segundo o Monitor, o relatório estatístico editado pela Confindustria Náutica. Amanhã, por ocasião da inauguração do Boat Show em Gênova, serão dados mais detalhes sobre os recordes de produção e vendas.
Apesar do grande potencial, náutico negligenciado pela política
“Infelizmente – observou Cecchi – no entanto, na campanha eleitoral ninguém falou até agora sobre a economia do mar, um setor com um potencial extraordinário por tudo o que representa em termos de desenvolvimento territorial. Vou lutar com o novo parlamento para fazer destas questões uma prioridade”. Mas o empenho dos organizadores do Genoa Boat Show também é apreciado em outras fontes, com iniciativas coerentes com o slogan do evento”.
Os barcos a motor lideram a indústria náutica com 53,1% de participação
O papel principal na classificação dos tipos é de barcos a motor, com 53,1%. Eles têm um lugar importante i jangadas, com 34% de share, entre os quais se destacam o Capelli Tempest de 50 pés e o Prince 50 de Nuova Jolly.
Os motores estão crescendo fora de bordo, com 65,4%; de 34,5% a representação de barcos com mais de 10 metros. E novamente: 6,5% i bócio, 20,2% o aberto, 22,3% o iate, 2,7% le ônibus de deslocamento, 6,5% eu pescador, 17,7 e cruzadores de cabine, 9,7 e voar. o vela representará 12,7% dos barcos em exposição; 2,2% a participação dos multicascos.
Ice lançou plano de investimentos para exportação do setor náutico
A exportação é o maior item do setor. Graças ao apoio deICE, a agência de promoção no exterior e internacionalização das empresas italianas, foi lançada há algum tempo plano de investimento para fortalecer a imagem e papel do setor náutico italiano e o Gênova Boat Show mesmo fora de nossas fronteiras. Mas a demanda, em muitos casos, supera a oferta. Também graças à colaboração do ICE, uma iniciativa chamada Start-APP italiano, dedicada à inovação para materiais sustentáveis.
Sustentabilidade: a nova fronteira também no setor náutico
“A indústria náutica é um catalisador de inovações e start-ups: desde a experimentação de novas soluções para design euso de materiais recicláveis e sustentáveis, a novos motores e novos sistemas de propulsão, a soluções para reduzir o impacto ambiental das embarcações”, disse Marina Estela. Foram apresentados 86 projetos e um júri internacional premiará os melhores. “Já faz algum tempo que decidimos dedicar uma área específica para sustentabilidade"Ele diz Carla Demaria. “Estamos fazendo um esforço incrível, exigido pelo mercado. Fala-se muito de poluição causada por aviões particulares (veja o que está acontecendo na França, ed) e há o risco de que mais cedo ou mais tarde grandes iates também sejam acusados. Estamos, portanto, a trabalhar para reduzir as emissões a zero impacto, e em barcos até 24 metros representamos a vanguarda mundial”.
Em 2023 será apresentado o primeiro Yacht Sustainability Program “traremos exemplos concretos para afirmar a nossa liderança no mundo” acrescenta.
