Il Grupo FS continua seu trabalho de modernização da rede ferroviária no sul da Itália. Com a redução da última abertura no galeria do Monte Aglio que liga os dois lados da escavação, o segundo lote – Cancello-Frasso Telesino – da linha férrea está de fato concluído Alta velocidade Nápoles-Bari, que já a partir de 2024 permitirá conectar as duas capitais, Caserta e Benevento, em três horas, contra as quatro atuais e contando, mas também evitar a estação Caserta: a estação Afragola será o hub para o Tav Nápoles - Bari .
A nova linha, parte integrante do corredor ferroviário europeu RTE-T Escandinávia-Mediterrâneo e também financiada com fundos do PNRR, acelera e melhora a conexão direta entre os mares Tirreno e Adriático, melhorando as conexões da Puglia e do mais províncias do interior da Campânia com a linha HS/HC Milão-Roma-Nápoles.
Trem de alta velocidade Nápoles-Bari: intervenções no trecho Cancello-Frasso Telesino
A demolição do último diafragma une as duas frentes de escavação do túnel Monte Aglio, permitindo a conclusão de um túnel de 4 km de extensão que une Maddaloni e Valle di Maddaloni. As intervenções em todo o troço Cancello-Frasso Telesino consistem na duplicação e aceleração da linha numa extensão de cerca de 16 km, desenvolvendo uma nova linha entre Cancello e Valle di Maddaloni (6 km) e refazendo a rota atual para o troço Maddaloni Vale-Frasso Telesino (9 km). Além disso, está prevista a construção das novas paradas Valle Maddaloni e Frasso Telesino/Dugenta. Graças à conclusão do túnel e outras obras civis ao longo do trecho, com a primeira fase de ativação da linha Cancello-Frasso Telesino, até 2024 será possível criar a conexão direta entre Nápoles e Bari, explorando as interconexões com as existentes Linha Roma-Nápoles via Cassino.
Os trabalhos foram confiados pela RFI ao Consórcio CFT (constituído pelas empresas Impresa Pizzarotti & C. Spa – Itinera Spa – Ghella Spa) no valor total de 340 milhões de euros, todos sob a Direção de Obra da Italferr. No geral, o andamento das obras no trecho é de 60%.
A linha HS/AC Nápoles – Bari
La Linha HS/AC Nápoles – Bari, da qual a Rete Ferroviaria Italiana foi cliente e a Italferr supervisionou o projeto preliminar e final, tem um custo total de 5,8 bilhões de euros, também financiado com recursos do PNRR. A partir de 2027, quando a Rfi espera concluir toda a obra - os próximos dois lotes serão entregues até julho - as viagens da Puglia para Nápoles e Roma serão aceleradas. O tempo de viagem entre Nápoles e Bari cairá para duas horas, até Roma em 3 horas e ligará Lecce e Taranto à capital em 4 horas.
Em qualquer caso, os progressivos estão previstos antes desta data reduções de tempo de viagem, graças à abertura faseada dos novos troços de linha, a começar pela nova ligação direta em 2024.
“O Pnr – Vera Fiorani, director-geral da RFI – financia outras obras transversais sempre para ligar os territórios à linha central, refiro-me à Pescara-Roma, à Milão-Veneza, à Orte-Falconara». O CEO da Rfi anuncia então que já a partir de setembro serão oferecidas “vias da linha” às transportadoras que operam em comboios de alta velocidade, nomeadamente Trenitalia e Italo, para que possam agendar o serviço para viajantes a partir de 2024.
