Se os atuais métodos de pagamento dos serviços de transporte público na área metropolitana de Milão e no Malpensa Express fossem acompanhados da possibilidade de pagar com cartão de crédito sem contato diretamente nas catracas, isso resultaria em um benefício global de 200 milhões de euros em dez anos , de acordo com o estudo Certet Bocconi em colaboração com os instrumentos de pagamento MasterCard como alavancas para o desenvolvimento de uma cidade inteligente. O caso dos serviços de transporte em áreas metropolitanas, apresentado hoje na Universidade Bocconi.
O estudo examinou os benefícios que poderiam derivar da integração de tecnologias sem contato com os métodos de pagamento atuais para serviços de transporte público na área metropolitana de Milão e Malpensa Express.
O benefício calculado é dividido entre passageiros, empresas de transporte e comunidade, graças aos benefícios ambientais decorrentes da maior utilização do transporte público, principalmente por passageiros não sistemáticos.
O estudo também destaca como a implementação de um projeto piloto no Malpensa Express, que liga o aeroporto às estações Cadorna e Centrale, permitiria aumentar os passageiros em 32%, graças à mudança modal em relação aos ônibus e táxis, vinculados ao forte simplificação da bilhética.
A intervenção proposta é semelhante à desenvolvida pela Transport for London desde o final de 2014 e pelo Gatwick Express desde janeiro de 2016, com significativos benefícios económicos para a comunidade e uma mudança positiva na perceção da acessibilidade em toda a área metropolitana, graças à a integração da tecnologia sem contato da MasterCard que inovou o sistema Oyster.
Em particular, a experiência de Londres mostra que 18 meses após o início do projeto, os pagamentos sem contato foram adotados por mais de 25% dos passageiros não sistemáticos.
"Nosso objetivo é promover a criação de cidades inteligentes, inserindo pagamentos digitais em seu DNA, para melhorar a eficiência e sustentabilidade e tornar as cidades mais seguras e acessíveis para cidadãos e turistas" - comenta Paolo Battiston, presidente da divisão MasterCard Itália e Grécia – “A MasterCard quer ser um participante ativo na modernização de Milão e de todo o nosso país, graças às nossas experiências globais e ao nosso conhecimento tecnológico. Tornar as cidades mais sustentáveis cria bases sólidas para o crescimento futuro, com benefícios importantes, conforme destacado pela análise de Bocconi”.
“O uso de cartões de pagamento sem contato para esses serviços não é um jogo de soma zero em que as comissões de vendas passam de tabacarias ou caixas eletrônicos e máquinas de venda de passagens operadas por empresas de transporte para o sistema bancário. Na verdade, essas tecnologias reduzem os custos econômicos e aumentam o tamanho do mercado de serviços de transporte”, diz Oliviero Baccelli, Diretor da Certet Bocconi. "Quanto mais atenção for dada ao aprimoramento da tecnologia para reduzir o tempo de inatividade, mais ganham as empresas de transporte público e os usuários não sistemáticos, que na Lombardia, por exemplo, enfrentam atualmente 65 sistemas tarifários diferentes".
O trabalho realizado por Certet Bocconi apresenta detalhadamente a análise de custo-benefício como modelo de referência para apreciar a conveniência social de intervenções de importância pública. Em particular, nos dois casos examinados, relativos à rede milanesa (todas as viaturas geridas por multibanco e ao troço urbano do Passante) e ao Malpensa Express, analisam-se os custos de investimento e de exploração necessários à adaptação dos validadores e catracas, e são considerados os benefícios individuais e externos, expressos em vantagens de custo para as empresas de transporte, vantagens de tempo para os usuários e vantagens ambientais para a comunidade de referência.
Os parâmetros utilizados nas análises foram retirados de entrevistas com operadores do setor, de estudos previamente realizados por alguns membros da equipe de pesquisa e de documentos oficiais da UE e levam em consideração as características específicas de Milão, que recebe 7,2 milhões[ 1] de turistas internacionais por ano e recebe 1,2 milhão2 de passageiros não rotineiros por dia.
O benefício seria particularmente significativo no caso do Malpensa Express: de fato, os custos limitados de ajuste das catracas (cerca de cinquenta no total) são acompanhados pela prevalência de passageiros não sistemáticos. Estima-se que o novo sistema de pagamento sem contato possa atrair mais 648.000 passageiros por ano; 20.458 passageiros (56 por dia) seriam suficientes para cobrir todos os custos já no primeiro ano. Para promover a adaptação dos milhares de catracas da rede urbana, porém, seria necessário um empréstimo público limitado e não reembolsável, justificado em todo o caso pelos benefícios coletivos que dele derivariam.
