Pouco mais de quarenta e oito horas após sua nomeação, o novo CEO e gerente geral da Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, dita as diretrizes para o futuro próximo do grupo após a turbulência das últimas semanas.
O objetivo primordial, acordado com o Mef e o Governo, é fortalecer e valorizar a empresa. Só assim será possível pensar em listar na bolsa de valores. Além disso, esclareceu, “a listagem será dirigida a uma ampla base de acionistas. Não haverá um acionista industrial. O Dpcm vai excluir este caso”, disse o novo CEO durante a conferência de imprensa realizada hoje em Roma.
A chegada da Ferrovie dello Stato à Piazza Affari não ocorrerá necessariamente no final de 2016. A data contida no Dpcm, voltou a especificar Mazzoncini, "é apenas uma perspectiva, não um termo peremptório". Até à data ainda não é possível dar um calendário preciso, será necessário primeiro avaliar o estado de saúde do grupo e tentar colmatar as fragilidades.
Neste momento, será dada prioridade à conclusão do novo plano industrial que já ultrapassou a primeira fase anterior à constituição da nova direcção. "quando estivermos prontos e tivermos um perímetro empresarial estabilizado e forte, vamos olhar para a cotação como uma oportunidade" - continuou o novo CEO - sublinhando que nem o Dpcm nem o Def 2016 indicam uma data certa ou um rendimento relacionado com o privatização. E de qualquer forma, acrescentou Mazzoncini, a listagem “não é o fim do nosso mandato, mas é o meio para tornar a nossa empresa mais robusta”. Anteriormente, Mazzoncini tinha falado de um "preconceito" em relação ao plano industrial representado pela definição do quadro regulamentar por parte do governo (com a lei dos transportes públicos locais), da UE e da Autoridade de Transportes.
Entrando em detalhes, o desembarque na bolsa só ocorrerá após um aperfeiçoamento da empresa nos setores de LPT (transporte público local) e de mercadorias. Por isso será preciso aguardar a reforma do transporte público local, prevista para meados do próximo ano. O tpl representa uma correspondência importante. Se a liderança de mercado do grupo é quase total no setor siderúrgico (junto com a Trenord chega a 90%) muito ainda pode ser feito nos setores metroviário e rodoviário. Este último representa uma oportunidade extraordinária de crescimento e um setor em que 85% da receita vem de empresas públicas. Além disso, é impossível não ter em conta que a LPT on road fatura 9 mil milhões de euros “e temos uma quota de mercado de 7%”
Grande atenção será dada ao transporte público local em Roma e Milão "Estamos interessados em serviços metropolitanos em Roma e Milão, áreas onde o serviço metropolitano faz um volume de negócios equivalente ao da Trenitalia regional em toda a Itália", observou Mazzoncini. “Vamos investir nas metrópoles, não podemos deixar de olhar para elas com interesse”.
Voltando ao assunto principal, o novo administrador-delegado da FS não quer nem ouvir falar em privatizações, termo, segundo ele, pouco adequado à situação: “vamos colocar 40% do nosso capital em bolsa. O acionista será o cidadão, como agora. Uma parte será destinada à propriedade generalizada, o que é muito diferente de uma privatização que isso implica a entrada na estrutura acionária de outros grupos industriais, o que não ocorrerá”, sublinhou o CEO.
Também não há dúvida de que Rfi deve permanecer no grupo FS. “A titularidade da rede deve permanecer pública, isso é incontestável, também está escrito no Dpcm. O gestor de infra-estruturas (RFI, ed.) deve manter-se integrado na empresa. Não há perspectiva de que parte do grupo saia e se afaste."
A nova alta direção da Rfi e da Trenitalia serão nomeadas "muito em breve", são de fato empresas importantes que não podem ficar sem uma diretoria completa e efetiva. Finalmente, foi confirmada a venda à Terna da rede eléctrica de alta e média tensão da Rfi até ao final do ano.
Por fim, na rede Mazzoncini definiu a discussão sobre a propriedade como “ideológica”: “A internet é um ativo de 26/27 bilhões que não rende nada: só pode ser público. O gerente, por outro lado, deve permanecer integrado ao grupo. A Rfi, que já faz, pode ficar”.
