A chamada “ecotaxa” inserida na lei do orçamento no artigo 1031º deu o seu primeiro efeito, não no ambiente mas no plano de investimento trienal da FCA de 5 mil milhões para Itália. Na segunda-feira, o CEO da FCA, Manley, anunciou no Salão do Automóvel de Detroit que o plano será revisado porque o cenário de referência mudou.
A FCA na Itália emprega mais de 80 pessoas com uma indústria associada que atinge 156 trabalhadores e um impacto impulsionador no PIB nacional com um faturamento de 46 bilhões de euros.
A medida posta em prática pelo governo, a chamada "ecotaxa", que terá início a 1 de Março, como está escrito, é um autogolo porque não vai beneficiar o ambiente e a saúde mas vai favorecer os produtores estrangeiros, colocando os nossos indústria automobilística em crise e com ela mais de 100 empregos. Entre os modelos mais afetados pelo Ecotax está o Panda 12 Easy, o modelo mais vendido em nosso país no ano passado com 124 novos registros, produzido em Pomigliano e que será onerado com um Ecotax de 300 euros (ver tabela de modelos de carros).
O Governo tem que sair dessa política feita só de comerciais. Numa visão futura de mobilidade sustentável, fabricar carros elétricos é a coisa mais simples. O mais difícil, e onde são necessários investimentos substanciais, são as infraestruturas e o ecossistema para as fazer funcionar: descartar células de bateria, criar uma rede capilar para recarregar, repensar e reorganizar a cadeia industrial e de manutenção e serviços. Todos os aspetos, estes últimos, fundamentais para que a mobilidade elétrica funcione e seja eficiente. Em todos esses pontos, nosso país está em zero. Os outros países chegarão antes porque começaram primeiro a construir infraestrutura e depois traçar metas.
A transição tecnológica que estamos enfrentando será revolucionária, e não podemos falhar, precisamos pensar no médio/longo prazo e não agir olhando para as próximas eleições. A transição para a eletricidade deve ser gerida de forma inteligente, investindo para garantir o emprego e a mobilidade sustentável para a saúde e o ambiente.
Tal como a Fim, depois de ter dado um importante contributo com os acordos assinados para o relançamento da indústria automóvel no nosso país, há já algum tempo que pressionávamos os fabricantes sobre a necessidade de acelerar a transição para a energia elétrica: agora que chegámos a um acordo, a FCA e os trabalhadores, o governo corre o risco de explodir tudo. Leva pelo menos 20 meses para obter os primeiros resultados nos novos modelos híbridos e elétricos. O plano de 5 mil milhões de euros desenvolvido pela FCA para o próximo trimestre prevê a construção e construção de 3 modelos (híbridos e elétricos) nos próximos 9 anos, todos construídos no nosso país. Bastaria ler aquele Plano para entender como calibrar melhor a provisão. No final do ano, os híbridos Jeep Renegade, Compass, FCA Panda e o 500 totalmente elétrico estarão prontos em um ano e meio. Você não precisa de patriotismo econômico, mas também não precisa de automutilação.
Entre outras coisas, desde que a medida foi anunciada, muitos consumidores na incerteza adiaram a compra do carro subtraindo recursos úteis para a indústria e trabalho.
Se o governo realmente quer fazer o bem para o país, deve imediatamente refazer seus passos e rever a provisão e pensar em um plano de investimento direcionado para a infraestrutura necessária ligada à mudança tecnológica que está destinada a revolucionar o mundo da mobilidade individual e na qual não podemos nos dar ao luxo, como o sétimo país industrializado do mundo, de nos destacar dando presentes a outros países. Desta forma, corre-se o risco de dar trabalho e indústria a outros. Se há uma soberania a ser defendida, é a que diz respeito ao fim da mortificação da própria soberania industrial que, por outro lado, está neste momento a ser resolvida, basta ver as tabelas de penalizações em "primeiro os estrangeiros". Justamente no momento em que convencemos a FCA a investir 5 bilhões de euros no carro elétrico.
