A manufatura italiana não é mais aquela fordista que conhecíamos. A fábrica já não coincide com aquele lugar fechado e alienante descrito pela literatura industrial dos anos 50 e 60 e os trabalhadores já não são vítimas de patrões ricos e indiferentes, mas depois de anos de luta, começam a participar num processo de a produção finalmente se tornou bidirecional. O motor e força motriz desta realidade é o setor automotivo que em 2015 contribuiu significativamente para o crescimento do PIB italiano ao fabricar quase um milhão de veículos, valor que em termos percentuais representa um aumento de 46% em relação a 2014.
A mudança e evolução vivida dentro e fora das fábricas italianas é contada em "As pessoas e a fábrica" (Guerini Next, 220 páginas, 23 euros), livro que apresenta os resultados de um trabalho de pesquisa sobre operários da Fiat Chrysler na Itália.
O estudo, que pode ser definido como um verdadeiro "inquérito dos trabalhadores" sobre as condições de trabalho nas fábricas nos últimos 30 anos, foi realizado pelo sindicato Fim Cisl em colaboração com um grupo de professores do Politécnico de Milão e Turim coordenado pelo professor Luciano Pero.
O trabalho foi apresentado no dia 29 de fevereiro na sede da CNEL em Villa Borghese. Duas horas de debate intitulado "Trabalho hoje na Itália", que contou com a presença do novo subsecretário do primeiro-ministro, Tommaso Nannicini, o secretário do Fim-Cisl Marco Bentivogli, Luigi Covatta do Mondo Operaio, o secretário geral do Censis Giorgio De Rita e o próprio Pero que ilustrou detalhadamente os dados coletados na pesquisa realizada com 5.000 trabalhadores distribuídos em 30 fábricas da FCA e da CNH.
O livro descreve a transformação ocorrida nos últimos anos nas fábricas do universo Fiat, uma mudança que a nível prático delineia quatro características importantes: zero desperdício, zero avarias, zero armazéns e sobretudo zero acidentes de trabalho. Tudo graças a uma nova organização de produção chamada WCm, sigla para World Class Manufacturing, um sistema que redimensiona a contribuição física do trabalhador para implementar a mental. O resultado, segundo a pesquisa, é na verdade menos esforço físico dos trabalhadores, maior participação, mas também aumento do estresse pela maior demanda de colaboração e redução das pausas.
A base deste novo sistema de produção reside precisamente no envolvimento do trabalhador, na sua participação, numa verdadeira revolução do método de trabalho dirigido por um chefe de equipa que representa também um ponto de encontro e confronto entre trabalhadores e direção.
O WCm já é uma realidade em muitas fábricas da FCA na Itália, principalmente em Pomigliano, fábrica que hoje representa o melhor da manufatura italiana e internacional.
Mas, apesar disso, ainda há muito o que fazer. O WCM não é tão fácil de fazer. De fato, o estudo mostra que a aplicação do sistema está em um estado muito avançado em algumas fábricas (como Pomigliano, Melfi e Cassino), menos em muitas outras onde, entre outras coisas, o consentimento e participação dos trabalhadores é não aleatoriamente, em um nível muito inferior.
Ou seja, ainda há muito trabalho a ser feito, mas acima de tudo, como sublinhou o subsecretário Nannicini durante o debate realizado na Cnel, os avanços não devem ser considerados como um ponto de chegada. “Pesquisas mostram que onde as pessoas tentaram inovar, os modelos organizacionais alcançaram resultados. Eu acredito – continuou o subsecretário – que a mudança acontece quando o trabalhador quer. Os trabalhadores de Pomigliano quiseram e venceram".
A propósito do WCM, Nannicini sublinhou como o modelo de participação organizacional representa "um modelo de inovação ao qual o Governo olha com muita atenção", sobretudo tendo em conta o decreto de incentivos à negociação de segundo grau. Mas, apesar disso, a participação “deve ser considerada uma meta e não um resultado”. “Por trás das luzes – acrescentou o subsecretário – também há sombras”. O grau de participação ainda é muito unidirecional e as sugestões dos trabalhadores devem ser mais bem recebidas e veiculadas pelos gestores. “Lendo esta pesquisa você respira o desafio da mudança. No entanto, fica a dúvida se esse desafio está realmente no meio de sua jornada e se há uma desaceleração. Precisamos dar o segundo passo e deixar o vau para trás”, concluiu o subsecretário.
O secretário do Fim, Marco Bentivogli, relembrou as dificuldades passadas da Fiat, empresa que em 2003 parecia fadada à falência e se beneficiava de ostensivos recursos públicos. “Hoje é fácil falar da Fiat, porque os investimentos recomeçaram, o Salão do Automóvel de Genebra será inaugurado amanhã e a FCA trará muitos modelos novos também graças aos acordos firmados, desde o Maserati Levante construído em Mirafiori até o novo Giulia, produzido de março em Cassino. No meio, porém - recordou o sindicalista - há quem lutasse por isso, porque acreditava nisso, enquanto outros diziam que, também por culpa do sindicato, o "projecto Pomigliano" estava morto.
"Graças à barganha, a Fim desmentiu o falso mito - continuou Bentivogli - também defendido por muitos economistas, de que a única forma de garantir a recuperação é empobrecer os salários e piorar as condições de trabalho: o WCM é exatamente o contrário e é o paradigma que reescreveu positivamente a narração do trabalho. Investir na organização do trabalho é investir nas pessoas. No quadro de medalhas do WCM consta não só o aumento da produtividade, mas também outros fatores importantes: por exemplo a poupança de recursos naturais, de energia ou a redução de acidentes”.
Por fim, concluiu o secretário da Fim: “Temos que dar um salto de qualidade. Só o envolvimento dos trabalhadores não é suficiente: o novo contrato e a nova fábrica devem ser laboratórios de participação verdadeira e concreta para não desperdiçar e continuar a alimentar o entusiasmo das contribuições oferecidas pelos trabalhadores”.
