Da estética e do poder de Giulia tudo e mais foi dito nestes primeiros meses de vida em que o novo automóvel domina as matrículas do segmento D, aumentando as vendas da Alfa Romeo em mais de 47% em setembro face ao mesmo mês do ano anterior.
Design nitidamente italiano, motores de alto desempenho e inovadores, perfeita distribuição de peso (50/50) com uma extraordinária relação peso/potência, soluções técnicas únicas e tração traseira, que garantem alto desempenho, grandes emoções e diversão: embarque no nova Giulia significa realmente entrar em uma dimensão na qual você é o fulcro.
Cada detalhe foi concebido com o foco no motorista em mente. Mas a beleza das formas e a mecânica das emoções não seriam tão apreciadas se não fossem combinadas com os mais altos níveis de segurança. Níveis que a nova gama de automóveis Alfa atinge e graças aos quais foi distinguida com a prestigiada classificação de cinco estrelas Euro NCAP, obtendo o resultado de 98% na proteção dos ocupantes adultos: é a pontuação mais elevada alguma vez alcançada por um automóvel, mesmo considerando o sistema de classificação mais rígido introduzido em 2015.
Um resultado extraordinário alcançado graças a dois elementos fundamentais do novo sedã esportivo Alfa Romeo: por um lado, a adoção de inúmeros dispositivos de segurança inovadores; de outro, a eficiência de uma carroceria tão rígida e resistente quanto leve, que faz uso extensivo de materiais ultraleves como fibra de carbono, alumínio e compósito de alumínio. Este é, portanto, um importante reconhecimento que mais uma vez confirma a atenção particular da Alfa Romeo aos aspectos relacionados com a protecção de todos os utentes da estrada.
Fiel à tradição Alfa Romeo, o Giulia oferece soluções técnicas inovadoras para garantir um excelente comportamento dinâmico que se traduz também em elevada segurança de condução. Entre os conteúdos mais sofisticados destacam-se o Integrated Brake System (IBS), que reduz significativamente a distância de travagem (de 100 km/h para 0 em 38 m no Giulia e 32 m na versão Quadrifoglio), o refinado com tecnologia exclusiva AlfaLink e a direção mais direta do segmento: elementos que garantem a máxima aderência à estrada e um controle fácil e intuitivo do carro em qualquer situação.
Finalmente, na área dos dispositivos de assistência à condução, um campo que se tornará cada vez mais importante no desafio competitivo dos principais players do mundo automóvel, a Alfa Romeo com o novo Giulia está na vanguarda graças a uma série de funções inovadoras .
Por exemplo, Forward Collision Warning (FCW) e Autonomous Emergency Brake (AEB) com função de reconhecimento de peões são de série em toda a gama que, através da utilização de um sensor de radar e de uma câmara integrada no pára-brisas dianteiro, detectam a presença de eventuais obstáculos ou veículos na trajetória do carro, alertando o motorista sobre o risco iminente de colisão. Se o condutor não intervir, o sistema aplica automaticamente os travões, evitando o impacto ou atenuando as suas consequências.
Além disso, graças à função de reconhecimento de pedestres, por meio da interpretação das informações provenientes do radar e da câmera de vídeo, o AEB é capaz de parar o carro de forma autônoma até 60 km/h. Por último, mas não menos importante, o equipamento é completado pelo Lane Departure Warning (LDW), também de série em toda a gama, que reconhece uma mudança de faixa não intencional e Blind Spot Monitoring (BSM) com função Rear Cross Path Detection, opcional que, ao monitorizar a área ao redor do carro por meio de sensores, auxilia o motorista nas mudanças de faixa, ultrapassagens e saídas dos estacionamentos monitorando os carros que se aproximam.
Um concentrado de tecnologia e inovação num automóvel chamado a relançar a Alfa, tirando-a da incómoda posição de quem se viu obrigado a perseguir precisamente aquelas marcas, sobretudo as alemãs, que eram as suas perseguidoras quando a casa Alfa era a líder reconhecida de sedãs de desempenho esportivo. Um passado glorioso que o novo Giulia quer reviver não só nas emoções das lembranças, mas também na satisfação das vendas bem-sucedidas.
Seu progenitor, o antigo Giulia, três volumes com cauda truncada, produzido de 1962 a 1977, atingiu um milhão de unidades vendidas, enquanto o recorde geral de vendas do Alfa remonta a 1989, com 143. Números que são um estímulo para inverter o rumo de uma marca que entre os muitos desafios confiados ao Giulia se prepara para desembarcar também no mercado americano.
