As infraestruturas são há décadas um dos calcanhares de Aquiles de Itália e por isso estão no centro dos investimentos do PNRR: sejam eles económicos (transportes, telecomunicações, energia, rede de água, etc.) eliminação de resíduos, etc) A Itália tem uma grande necessidade de renovar sua infraestrutura, relançar os investimentos públicos que, aliás, estiveram em queda contínua e drástica desde 2009 até hoje. Para testemunhar é um papel ocasional publicado por alguns pesquisadores do Banco da Itália, que mostra em primeiro lugar que os recursos destinados à despesa pública para investimentos fixos brutos (líquidos de alienações imobiliárias) e transferências da conta de capital para empresas era de 4,5% do PIB há 12 anos, enquanto hoje situa-se abaixo dos 3% com a quota do Sul e Ilhas que voltou a diminuir e continua a diminuir desde 2015, enquanto o Centro e o Norte sofreram um pequeno sobressalto por volta de 2018, último dado disponível.
É também disso que fala o estudo do Banco da Itália: a lacuna de infraestrutura Norte-Sul, em vários níveis. De um modo geral, os mapas usados pelos economistas do banco central quase sempre mostram uma cor mais escura (ou seja, mais infraestrutura ou mais eficiente) no Norte, particularmente na Lombardia, e depois inexoravelmente clareando à medida que se avança para o Sul. Muitas vezes, nem mesmo Roma, que é o capital do país e em torno da qual existe uma área metropolitana de vários milhões de habitantes, é poupada ao atraso ou ineficiência das redes de serviços essenciais. Existe mesmo uma exceção e é a da rede de telecomunicações: não, não é verdade que o Sul está muito mais atrasado do que o Norte. Tanto o mapa de infraestrutura de telecomunicações as infra-estruturas de redes fixas e redes móveis, ao contrário de outras, são irregulares: segundo os dados da Agcom utilizados pelo Banco de Itália, a relação entre o número de famílias com possibilidade de acesso a uma rede com débitos de pelo menos 30 ou 100 Mbps e o número de famílias na área é quase maior em algumas províncias do sul, em particular Puglia e Sicília.
As chamadas áreas brancas, as remotas onde ainda não chega uma boa conexão à Internet, estão espalhadas por quase todo o país, mas muitas vezes e voluntariamente concentradas precisamente no norte, no arco alpino. De qualquer forma, todo o país está ficando para trás: "Com referência ao objetivo do plano lançado pelo governo em 2015 - escreve a pesquisa do Banco da Itália -, ou seja, 85% da população coberta pelo serviço ultrarrápido até 2020 , estamos praticamente em
a menos de meio caminho, com uma infraestrutura subdimensionada em relação aos principais países europeus”. Não melhora tanto quanto Transportes, para o qual o estudo utiliza o critério deíndice de acessibilidade, que mede a possibilidade de empresas ou indivíduos que operam em uma determinada área chegarem facilmente aos mercados econômicos mais importantes, representados, por exemplo, por locais com maior valor agregado ou por aqueles com maior densidade populacional. Neste caso, sim, existe uma cisão Norte-Sul, tanto a nível rodoviário e ferroviário, como a nível dos portos ou aeroportos.
em relação a portos e aeroportos, Roma e o Sul defendem-se apenas para o tráfego de passageiros, obviamente graças ao turismo (em tempos normais, claro). No que diz respeito ao transporte de mercadorias, o centro de tudo continua sendo o vale do Pó, sobretudo o eixo Lombardia-Emilia. Voltando para estradas e ferrovias, deve-se notar que a alta velocidade é decisiva em termos de tempo: de fato, o mapa não exclui um boa cobertura de algumas áreas do sul, que, não por acaso, são aquelas já cobertas pela rede ferroviária mais eficiente, como Lazio e Campania. Por isso será importante trazer a Alta Velocidade para o Sul e para as Ilhas e o Plano de Recuperação pretende fazê-lo, inaugurando várias novas ligações em zonas até então esquecidas, como a Basilicata por exemplo. Até mesmo o funcionamento do rede de distribuição de eletricidade é muito melhor no Norte do que no Sul. Por meio de um indicador que é calculado como o número médio de interrupções sem aviso prévio (transitórias, curtas e longas) por usuário, pode-se observar uma clara diferença entre o triângulo Lombardia-Emilia-Vêneto e quase todo o Sul.
O mesmo vale para abastecimento de água, que na verdade funciona bem em quase toda a Itália, mas as poucas falhas estão desde Abruzzo para baixo: Abruzzo em si, parte da Campania e sobretudo situações de terceiro mundo na Calábria e na Sicília, com volumes evidentemente menores fornecidos e várias capitais sujeitas a racionamento, com o serviço várias vezes reduzido ou suspenso durante o ano. Para o hospitais, ou melhor, as infraestruturas hospitalares, confirma-se o esquema com o vale do Pó no centro de tudo, tanto nas camas gerais como nas camas de cuidados intensivos. Os dados dizem respeito a estruturas públicas e credenciadas na área. A pandemia nos mostrou que também no Norte, especialmente na Lombardia, algo na área da saúde não funcionou, mas o índice de dotação hospitalar confirma uma maior disponibilidade no Norte. As piores regiões são a Calábria, a Sicília e a Sardenha. O índice de dotação de infraestrutura hospitalar ponderado pela qualidade do atendimento também apresenta a mesma cor: muito escuro no Norte, branco no Sul.
Finalmente, a eliminação de resíduos. De fato, o ciclo do lixo também requer infraestrutura adequada. Aqui a divisão Norte-Sul é muito clara na gestão de Desperdício orgânico, que são decisivos para a produção de energia limpa e a transição ecológica. Para os indiferenciados, no entanto, as redes do Centro também valem, enquanto o Sul fica para trás de qualquer maneira: mais uma vez fechando a retaguarda estão a Calábria e as Ilhas.
