Cinco grandes obras da "série A", consideradas de importância estratégica nacional, serão submetidas à análise da Cipe, convocada para amanhã: o financiamento, caso haja sinal verde do Comitê, virá do "Piso Sul ". São eles a ferrovia rápida Nápoles-Bari (790 milhões de euros), a rodovia estadual Sassari-Olbia (406,5 milhões), a ferrovia Salerno-Reggio Calabria (240 milhões), a conclusão da autoestrada Salerno-Reggio Calabria (217 milhões) e a ferrovia Catania-Palermo (que, no entanto, não receberá novos recursos na primeira fase).
A hipótese preliminar do Plano elaborada por Raffaele Fitto, ministro das Regiões com o pelouro da coesão territorial, em conjunto com Altero Matteoli, ministro das Infraestruturas, prevê que outros 5.691,2 milhões sejam atribuídos a cerca de uma centena de infraestruturas inter-regionais e regionais. Além de estradas e ferrovias, também existem esquemas de água (Calábria e Sardenha), portos e vilas de carga (Campania), áreas de assentamento de produção, banda larga e turismo (Puglia). Ao todo, os recursos ascenderão a 7.344,8 milhões de euros, a repartir entre obras nacionais e locais. A alocação de recursos entre as regiões é estabelecida da seguinte forma pelo projeto de resolução elaborado: 1.197,9 milhões para a Sicília, 1.181,6 milhões para a Campânia, 925,5 milhões para a Puglia, 723,3 milhões para a Calábria, 657,9 milhões para a Sardenha, 586,5 milhões para Molise, 418,5 milhões para Basilicata.
O Plano deve chegar à Cipe amanhã, depois que a discussão já havia sido adiada na semana passada, devido ao parecer negativo de Tremonti, que ameaça não participar da reunião da comissão. Por outro lado, há o subsecretário do primeiro-ministro, Gianfranco Miccichè, que pressiona para que o Plano seja examinado pela CIPE o mais rápido possível. O que não convence o ministro da Economia é o peso excessivo, no Plano, de obras de importância regional em relação às consideradas estratégicas para todo o país. Além disso, de acordo com os dados, os 1.653,6 milhões destinados a grandes obras estratégicas nacionais cobrem apenas 14,4% da necessidade financeira total para sua conclusão, estimada em 11.442,6 milhões, enquanto os 5.691,2 milhões de recursos destinados a obras inter-regionais e regionais cobrem mais de 80% de suas necessidades, fixadas em 7.040,5 milhões.
