O processo de melhoria da rede ferroviária no Sul continua. Empresa líder do Polo de Infraestrutura do Grupo FS, Rete Ferroviaria Italiana (Rfi), concedeu 3,7 bilhões de liras para o início das obras em duas importantes linhas ferroviárias do sul da Itália: um lote na Salerno para Régio da Calábria e um em Palermo-Catânia-Messina. Ambas as licitações, vencidas por dois consórcios liderados por Nós construímos, também são financiados com recursos do Plano Nacional de Recuperação e Resiliência (PNRR). Assim, dos cerca de 24 mil milhões do Plano atribuídos à Rfi, a empresa já adjudicou um valor económico superior a 12,7 mil milhões de euros. Destes, 6,5 bilhões foram alocados nos primeiros meses de 2023.
Mais de 2 bilhões para a linha Salerno-Reggio Calabria
Ser premiado com o projeto executivo e construção das obras da seção Campania do Salerno-Reggio Calabria entre Battipaglia e Romanha, um consórcio de empresas que reúne as empresas Webuild (líder), Ghella, Impresa Pizzarotti e TunnelPro. Trata-se de um contrato de valor superior a 2 mil milhões de euros, para cuja concretização o CEO da Rfi foi nomeado comissário extraordinário do Governo Vera Fiorani. Os empregos, explica um nota, diz respeito à construção de uma nova linha padrão de alta velocidade de 35 km, onde será construído um cruzamento para garantir a interconexão com a atual linha ferroviária de Battipaglia a Potenza. O projeto envolve a construção de 18 quilômetros de túneis e seis quilômetros de viadutos. A conclusão do troço Battipaglia-Romagnano terá efeitos positivos nas ligações para Potenza e, portanto, para a espinha dorsal do Adriático.
No que respeita aos restantes troços da linha, a Rfi prevê os da zona da Calábria, nomeadamente, para a Lote Cosenza-Paola/San Lucido (galeria Santomarco) o debate público está concluído e, logo após a conclusão do processo de autorização, o concurso será publicado no início do verão. Para as características, em vez disso, dizem respeito Romagnano-Buonabitacolo e Buonabitacolo-Praia estão em curso alguns estudos aprofundados sobre o projeto de viabilidade técnico-económica que, uma vez concluído, poderá reiniciar o debate público atualmente suspenso e o consequente processo de autorização.
Mais de 1,6 bilhão para o trecho Palermo-Catania-Messina
O segundo concurso diz respeito ao projecto executivo e construção das obras do troço ferroviário entre Caltanissetta Xirbi e lercara, que é parte integrante do itinerário Palermo-Catania-Messina. O contrato, que tem um valor superior a 1,65 mil milhões de euros, foi adjudicado ao consórcio de empresas constituído pela Webuild (lead partner), Ghella, Impresa Pizzarotti, Seli Overseas e TunnelPro. Para a realização do trabalho, o comissário especial do governo é Palácio Philip. As intervenções previstas, explica a nota, prevêem a construção de 47 quilómetros de um novo traçado relativamente à actual linha férrea, 21 dos quais com viadutos (10 quilómetros) e oito túneis naturais. O projeto também prevê a criação de uma nova estação em Vallelunga. Além do lote recém adjudicado, os trechos estão em construção Enna Dittaino, Dittaino-Catenanuova, Catenanuova-Bicocca, Giampilieri-Fiumefreddo. No final de abril foi adjudicada a empreitada para a Caltanissetta Xirbi-New Enna, enquanto os para o nó de Catânia e para tráfico Fiumetorto-Lercara. Ao final das obras será possível conectar Palermo e Catania em menos de duas horas.
