Serão três etapas duras de montanha, dez de dificuldade média, seis planas e três contra-relógio: a Giro d'Italia 2020, apresentado ontem em Milão, sairá do exterior pela décima quarta vez. Será a vez da Hungria receber a caravana rosa durante três dias, com o sugestivo mini-relógio de abertura, 8,6 km nas ruas de Budapeste, chegando à antiga colina de Buda, atravessando o Danúbio, que domina a capital magiar. Seja qual for o percurso, a forma como é interpretada pelos corredores continua a ser decisiva. É um dogma que sempre esteve em vigor no ciclismo.
Vicente Torriani, o histórico patrono do Giro, em 1954 inseriu o Bernina que deveria ter sido o trampolim para uma empreitada épica como o Stelvio havia feito com Coppi no ano anterior. Foi um estrondoso fracasso com o grupo praticamente entrando em greve sem o menor sinal de batalha. Aquele Giro, um dos mais feios da história rosa, havia sido decidido em uma etapa quase totalmente plana, de Nápoles a L'Aquila com a separação de dois homens de Assirelli e Clerici, o suíço que conquistou a camisa rosa levando tudo caminho para Milão. Excurso histórico à parte, as duas primeiras semanas da prova – que recomeçará para a quarta etapa da Sicília – apresentam uma altitude que não deve atrair velocistas e finisseurs.
"Tivemos que nivelar as dificuldades também pensando nas Olimpíadas que acontecerão no ano que vem", explicou o diretor do Giro, Mauro Vegni. Muitas colinas, poucas montanhas de verdade, um pouco como o Giro de maio passado que acabou sendo um dos menos emocionantes e disputados dos últimos anos. Veremos como corre em 2020. Além da subida ao Etna na quinta fração e da montanha-russa nos Apeninos toscano-emilianos na 12ª, o Giro seguirá para o norte sem nunca perder de vista a costa plana do Adriático, com o exclusão total do lado tirreno, penalizando Campania, Lazio, Toscana e Ligúria, como nunca havia acontecido nas edições do pós-guerra.
solo na última semana as maiores dificuldades concentraram-se em três fases fundamentais, sem dúvida fascinantes e importantes: a de Piancavallo com saída da base aérea de Rivolto e chegada ao pico que exaltou Pantani em seu Giro triunfal de 1998, então o Pinzolo-Lagos de Cancano com o "Cima Coppi" localizado a 2757 metros do mítico passe Stelvio, e no penúltimo dia o Alba-Sestrière com a subida, antes da subida final, do Colle dell'Agnello e do Izoard com seu Casse déserte lunar: um final que agrada a Ricard Carapaz, o surpreendente vencedor equatoriano da última edição da corrida rosa, que também gostaria de estar na largada em 9 de maio em Budapeste “mas – disse o alpinista andino durante a cerimônia de ontem – a decisão final sobre sua participação será tomada em consulta com o Team Ineos”, ao qual ele se juntou após deixar a Movistar.
E na Ineos estão outros três grandes nomes chamados Chris Froome, que vai querer tentar a quinta Volta, Egan Bernal, a última camisa amarela em Paris, e Geraint Thomas, que parece decidido a desviar seus objetivos de 2020 para o Giro. Não vai ser fácil conciliar os empenhos e aspirações destes quatro galos do galinheiro da equipa inglesa com Carapaz, o último a chegar com a camisola rosa conquistada no ano passado. Ele também esteve com Carapaz na apresentação do Giro 2020 Peter Sagan, o campeão eslovaco que conquistou seis camisolas verdes no Tour como líder da classificação por pontos, mas que nunca largou na prova rosa.
“Você vai estar lá este ano?” Foi-lhe perguntado e ele maliciosamente respondeu com um sorriso: “Vamos ver…”. Uma resposta que no final pareceu mais um sim do que um não, até porque o percurso, sobretudo a primeira metade sem grandes subidas, não desagrada em nada ao tricampeão mundial, roda veloz e excecional finisseur, mesmo que a primeira A camisa rosa parece destinada a ser usada por um especialista em contra-relógio, com aquele acabamento ascendente que lembra a primeira etapa do Giro 2019 com a vitória de Primoz Roglic no Santuário de Bolonha de San Luca. A de Budapeste será a primeira das três etapas cronometradas inseridas pelos organizadores.
A segunda, a mais longa de 33,7 km, acontecerá no dia 23 de maio de Conegliano a Valdobbiadene, na terra do prosecco, enquanto a última será no final do Giro, de Cernusco sul Naviglio a Milão de 16,5 km. Há dois anos, do hipódromo de Monza à Piazza del Duomo, o contra-relógio foi fatal para Nairo Quintana, que perdeu a camisa rosa para Tom Dumoulin, que precedeu o colombiano e Vincenzo Nibali. Lo Squalo não estava em Milão mas dos Estados Unidos, onde se encontra nestes dias, enviou uma mensagem de saudação e homenagem a uma corrida que já o viu triunfar duas vezes mas não quis revelar os seus planos. Mas antevê-se que Nibali ainda estará em jogo com a nova camisola da Trek-Segafredo, pronto para defender o pedal azul que também torce pela recuperação de Fabio Aru após dois anos conturbados, relançamento em que Giuseppe Saronni, ex-grande da o ciclismo dos anos oitenta, hoje gerente da equipe dos Emirados Árabes Unidos, equipe da Sardenha.
