Il Tribunal de Pisa decidiu que a Piaggio terá que recolher todos os exemplares da scooter "Gilera Runner” produzido entre 1998 e 2005 ainda em circulação. Esta é a primeira série, ou seja, os modelos FX, FXR, SP, DD, VX e a razão é que o veículo tem alguns falhas de design referente ao local do reservatório de combustível e o importância usado para construção.
Em 2010, a associação de consumidores “Altroconsumo” ele descobriu que, após um impacto frontal mesmo em velocidade moderada, o tanque da scooter poderia rasgar, dispersando combustível. A tese da associação, bem como dos testes realizados pelo Centro de Certificação e Análise Comportamental, foi bem corroborada por dois casos reais ocorridos anos antes. Em ambos os acidentes, a forquilha da roda dianteira pressionou o depósito de plástico, rompendo-o e a fuga de gasolina provocou um incêndio, que provocou queimaduras graves no condutor e na passageira que acabaram por cair ao solo.
No entanto, nos anos anteriores à comercialização da scooter, a Piaggio havia obtido a aprovação do veículo do organismo alemão TUV seguindo um procedimento e de acordo com normas muito mais restritivas do que as vigentes naqueles anos na União Européia. Além disso, após os primeiros relatórios da Altroconsumo, a Piaggio submeteu a scooter Gilera Runner a um crash test, conduzido sob a supervisão do Ministério do transportei e os resultados deste teste demonstraram que a scooter não apresentava nenhum tipo de perigo e, em particular, que o tanque do veículo permanecia intacto em caso de impacto frontal.
É por isso que o veredicto de primeira instância de 2011 havia excluído a periculosidade do veículo, mas agora nas vinte e sete páginas arquivadas pelos desembargadores do Tribunal de Apelações de Pisa a casa Pontedera é condenada a "informar todos os proprietários do modelo em questão e providenciar o recolhimento por carta registrada". O apelo da Altroconsumo teve a última palavra.
Mas quantos corredores da primeira série ainda estão em circulação? Segundo a Altroconsumo entre os 40 e 60 mil de um total de 300 produzidos em quatorze anos. Para todos os modelos lançados após 2005, o problema não existe porque a Gilera adotou um novo tipo de armação.
