A produção do ano passado FCA na Itália cresceu mais de 66%, para 666.694 viaturas, e se considerarmos também as viaturas comerciais, o aumento é igual a 46,9% (para 927.494 unidades). Durante o mesmo período foram 2.705 novos colaboradores estabilizados na FCA. É o que emerge de uma análise de Fim-Cisl.
O secretário nacional da Fim-Cisl, Ferdinand Ulianus, define o ano de 2015 como “um ponto de inflexão para a FCA após um período de forte crise no setor. O ano de 2015 caracterizou-se por um forte crescimento dos volumes, um aumento estável do emprego e uma queda substancial dos despedimentos de 30% em 2013 (equivalente a cerca de 32 milhões Cig) para cerca de 10% em 2015". As novas contratações, indica o sindicato, “representam o resultado concreto de uma verdadeira política industrial implementada na FCA, que serviria para relançar todo o sistema industrial do nosso país”.
Os dados de produção da FCA “mostram sem dúvida que as escolhas sindicais dos últimos anos têm garantido o futuro de um setor fundamental e impulsionador – afirmou o secretário-geral da Fim Cisl Marco Bentivogli que acrescentou: “Nossa ação tem possibilitado dar perspectiva de emprego e renda a milhares de trabalhadores empregados nas fábricas da FCA e em todos os setores correlatos. Depois de Pomigliano, Melfi, Grugliasco, Sevel cabe a Cassino e Mirafiori. Quase metade da recuperação da economia italiana se deve ao setor automotivo, em particular ao sucesso de produtos projetados e fabricados na Itália e vendidos em todo o mundo, como o 500x e o Renegade. Num clima de especulação financeira, é importante que os que não perderam o rumo continuem a desencorajar os que destroem a riqueza e a valorizar os que a produzem com o engenho e o esforço de dezenas de milhares de trabalhadores”.
Quanto aos diferentes sites de produção da FCA em nosso país, a Melfi tem impulsionado o crescimento da produção. A fábrica de Lucan, que produz o Jeep Renegade, 500X e Punto, registou um aumento de produção de 217% face a 2014 para mais de 390 unidades, enquanto o aumento em Pomigliano d'Arco foi muito mais contido (+9,4% 177.026), onde, segundo para Fim-Cisl, “2016 abre com um pedido adicional de horas extras devido a um aumento nos pedidos do Panda. No entanto, este crescimento está longe dos 270 mil previstos em 2010 para o pleno emprego”.
Para o sindicato, portanto, é necessário que "antes da reestilização do novo Panda prevista para 2018, a FCA aloque um ou mais carros Alfa Romeo para o local da Campania". Quanto a Grugliasco e Modena, depois do crescimento significativo em 2014 (+261%), o ano passado terminou com uma quebra de produção para 32.700 unidades, de 41.800, mas este ano "com o restyling do Maserati Ghibli e o lançamento do novo Suv Maserati Levante no primeiro trimestre, que incidirá na fábrica de Mirafiori, espera-se uma recuperação dos volumes de produção".
Em Mirafiori, no ano passado, os níveis de produção continuaram caindo para 13.900 unidades (de 16.894 em 2014), mostrando que "a fábrica não pode viver sozinha do MiTo" e as expectativas são de produção do Levante, mesmo que "um segundo modelo seja necessário para garantir o total recuperação da força de trabalho responsável pela fábrica".
A produção no site Cassino também caiu (para 45.668 unidades, de 51 em 2014), onde apenas o Giulietta foi montado em 2015. 2016 verá a produção do novo Giulia, atualmente agendada para 31 de março. Pequeno crescimento nos volumes da Ferrari (de 7.050 para 7.400), que segue a trajetória de produzir um carro a menos do que o mercado exige. A recente listagem na Bolsa de Valores, observa o sindicato, colocará a Ferrari “em um novo contexto com uma perspectiva mais ampla”. A produção de Sevel (veículos comerciais) também cresceu, subindo 13,5% no ano passado para mais de 260.800 unidades, um novo recorde. Novo crescimento está confirmado para 2016, o que pode trazer a produção para 20 unidades.
