Desta vez, a China não tem nada a ver com isso, exceto pela surpresa bem-vinda da cobrança antecipada de uma indenização pelo incêndio no porto de Tianjin que prejudicou as entregas do grupo no País do Dragão em agosto de 2015. Também não contam o rumores mais ou menos fundamentados sobre ensopados ou outras operações extraordinárias que constantemente alimentam relatórios de analistas sobre Fiat Chrysler. Com efeito, mais uma vez, o comunicado de imprensa não faz menção a futuros desinvestimentos ou operações societárias que, se houver, serão objeto do próximo plano industrial, aquele que Sergio Marchionne se prepara para concluir antes de entregar a liderança da empresa (e se aposentar, por assim dizer, para Maranello)
Isso foi o suficiente para dar conforto ao mercado contas do terceiro trimestre da Fiat Chrysler suficientes para justificar o novo salto de cotação, que subiu cerca de 70% desde o início do ano, atingindo os 14,8 euros (+4,5% abundantes) em fortes volumes de vendas. Os números mostram que o grupo caminha em linha com os objetivos traçados para 2017 no plano industrial:receita líquida entre 115 e 120 bilhões de euros, EBIT ajustado acima de € 7 bilhões, lucro líquido ajustado acima de € 3 bilhões e dívida industrial líquida abaixo de € 2,5 bilhões. Com efeito, a Mediobanca Securities apresenta estimativas superiores: proveitos operacionais de 7,4 mil milhões de euros, resultados líquidos de 3,8 mil milhões de euros e dívida líquida de cerca de 2 mil milhões de euros.
Em suma, uma promoção com (quase) nota máxima. A única falha é representada por uma ligeira queda nas receitas (-2%) (26,41 bilhões de euros), 300 milhões a menos do que o esperado, devido à queda nas entregas da Maserati, travadas pelas novas regras alfandegárias na China. O consenso esperava receitas de € 26,915 bilhões. As entregas globais totais totalizaram 1.123.000 veículos, em linha com o terceiro trimestre de 2016.
As outras indicações são muito melhores. Ebit ajustado subiu 17% para 1,758 mil milhões de euros, acima das estimativas consensuais (1,674 mil milhões de euros). A margem ficou em 6,7% (+110 pontos base) com todos os setores melhorando: NAFTA (EUA, Canadá, México) em 8%, Maserati em 13,8% e Componentes em 5,3%. Além disso lucro líquido ajustado aumentou 25% para 922 milhões de euros e o lucro líquido 50% para 910 milhões de euros, acima dos 836 milhões previstos pelo consenso. Ligeiramente aumentando endividamento líquido, que aumentou 200 milhões em relação a junho para 4,405 bilhões, mas apenas devido às flutuações cambiais. A maior parte dos lucros continua atrelada ao mercado norte-americano.
A nota mais positiva diz respeito lucro líquido, quase dobrou nos primeiros nove meses (+93%), muito mais que as receitas (+1% para 82,058 bilhões) após entregas totais de 3.493.000 veículos, em linha com o ano anterior: a decisão de sacrificar as vendas de frotas da empresa nos EUA com margens reduzidas provou ser bem-sucedida. No lugar do Sedan, agora fora do mercado, o grupo apostou nos SUVs Jeep e Ram e no sucesso do Alfa Romeo Stelvio. Nesse contexto, a empresa pode esperar um final de ano a todo vapor. Mas fazer previsões é realmente complicado: O risco de multas paira sobre o mundo automotivo, não apenas na FCA sobre as emissões ou o risco de recall de modelos considerados não conformes. Esse é o choque mais temido por Marchionne, que também se mostra cético quanto ao futuro do carro elétrico.
