O futuro da Fiat Chrysler Automobiles mais uma vez fala francês. Tentativas de casamento, mas não mais com a Renault, mas com a Peugeot (Spa). De acordo com um furo do Wall Street Journal, a montadora presidida por John Elkann (que ele confirmou) está negociando uma mega fusão com a Peugeot, que realizará hoje um conselho de administração extraordinário para avaliar a viabilidade do projeto. Amanhã será a vez do conselho de administração da FCA, ainda que a aprovação das contas trimestrais esteja oficialmente em pauta.
Existem vários modos de operação no campo, entre os quais há também a opção de uma fusão de iguais inteiramente em ações. Em suma, uma fusão igualitária sem desembolso de dinheiro, mas inteiramente por meio de uma troca de ações, o que também beneficiaria os acionistas da FCA acima de tudo. De fato, considerando os valores iniciais e, portanto, de terça-feira, 29 de outubro, FCA negocia com 50% de desconto em relação ao PSA e mesmo com as novas maiúsculas, a diferença não é muito grande. A Peugeot negocia 7,7 vezes os lucros, enquanto o grupo ítalo-americano 4,4 vezes. Em suma, se quisesse preencher a lacuna, Carlo Tavares teria de valorizar a FCA quase o dobro das avaliações atuais. Daí a impressão de que, se for uma fusão igualitária, à la Exor de John Elkann e outros membros da FCA além do "cartão" será oferecido um importante componente em dinheiro. Não é por acaso que não só as ações da FCA e da Peugeot estão decolando na bolsa, mas também a da Exor.
Se o negócio fosse concluído, seria, portanto, criado uma gigante automobilística global com um valor de mercado de 40 bilhões de euros, cerca de 45 bilhões de dólares, dos quais Tavares seria o CEO e Elkann o presidente. Tendo em conta que as duas casas são agora controladas por duas grandes famílias, como as dos Peugeot e dos Agnelli, o capitalismo familiar revelar-se-ia mais uma vez particularmente adequado para a indústria automóvel.
Assim nasceria quarto maior grupo automotivo do mundo, considerando que FCA e PSA venderam um total de 2018 milhões de carros em 8,7. O faturamento global da nova gigante automobilística ultrapassaria os 180 bilhões de euros. Tanto os franceses como a FCA esperam que a saída dos chineses de Duang Feng da casa francesa, onde detêm atualmente 14%, facilite o casamento.
Se o casamento acontecer, os franceses colocariam os pés na América, que é o ativo mais importante da FCA, que por sua vez se fortaleceria na Ásia e alcançaria no campo do carro elétrico. Mas como por ocasião do casamento fracassado entre FCA e Renault, muito dependerá da atitude que o governo francês queira tomar. No entanto, os mercados acreditam no acordo e, de fato, logo após a divulgação da notícia, a ação da FCA saltou 7% em Wall Street, para depois replicar hoje na Piazza Affari, onde ganha quase 10% ao meio-dia.
Enquanto isso, sinais de abertura, mas também de expectativa, vêm dos respectivos governos. Esta manhã, o ministro italiano do Desenvolvimento Económico, Stefano Patuanelli, limitou-se a dizer que o Governo está a vigiar mas que é uma operação de mercado, enquanto da França se faz saber com mais prudência que "o Estado estará particularmente atento à preservação da pegada industrial, na governação da nova entidade, na preservação dos interesses patrimoniais do Banque publique d'investissement e na confirmação do compromisso do novo grupo na criação de uma cadeia industrial europeia de baterias”.
