Mudar o nome da Finmeccanica para Leonardo não foi uma ideia feliz, e Fabiano Fabiani, o inesquecível número um do grupo aeroespacial e de defesa na década de 24, não contou a ela em uma conversa intrigante com Paolo Bricco no minério Sole XNUMX de hoje. “Foi um erro mudar o nome para Leonardo depois dos problemas legais, para todos continua sendo Finmeccanica”, afirma Fabiani e, de fato, até hoje a Finmeccanica é mais conhecida por seu antigo nome do que por Leonardo. Fabiani não está bravo com o atual CEO da Leonardo, Alessandro Profumo, até porque a mudança de nome foi decidida por Mauro Moretti, mas faz questão de pontuar o “i”. Ainda que, como é óbvio, a conversa com Bricco na bem-sucedida coluna do Sole “À mesa com” certamente não termine na disputa de nomes.
O etrusco, como era chamado Fabiano Fabiani no seu apogeu devido à sua origem tarquiniana, vai desde Rai, onde iniciou a sua actividade até se tornar Director do TG 1 - os filhos ainda se lembram de quando acordou em meados de Agosto na noite de '68 na casa de férias em Fregene para montar às pressas uma edição especial para a invasão dos tanques russos em Praga - até a Finmeccanica, da qual era o poderosíssimo CEO, sem esconder suas relações com o DC e principalmente com Ciriaco De Mita .
Há todo um mundo que, para o bem ou para o mal, é inesquecível e que Bricco delineia muito bem ao relatar fielmente o pensamento de Fabiani que hoje – aos noventa anos esplendidamente vestidos – desfruta de sua família entre Roma e Capalbio e olha com serenidade e ceticismo hoje. Mas curioso é sobretudo a lembrança das relações, amistosas mas terminadas de forma tempestuosa, entre Fabiani e o então diretor do Tesouro Mario Draghi e suas disputas sobre privatizações - que Draghi solicitou e que ao invés disso Fabiani, que cultivava um projeto expansivo, reteve - e nas contas da Finmeccanica.
Mas o depoimento sobre a venda da Alfa Romeo para a Fiat também é imperdível. que Fabiani administrou em 1986. “As finanças corporativas da Alfa – diz Fabiani – estavam em séria desordem. No entanto, a Ford queria adquiri-lo para restaurá-lo e entrar na Itália. Avvocato Agnelli e Cesare Romiti fizeram uma oferta financeira melhor e a reunião decisiva em Nova York com os banqueiros encarregados de avaliar as duas ofertas não durou mais de quinze minutos. O Alfa foi vendido à Fiat, que fez a melhor oferta, mas não é certo, como Sergio Marchionne reconheceu mais tarde, que fosse bom para a Itália e para a própria Fiat. Mas isso agora é história.
