"Momento suspeito", sibila Sergio Marchionne, furioso como uma hiena após os protestos inesperados da Agência Ambiental dos Estados Unidos (EPA) na supostas irregularidades nas emissões de 104 carros a diesel da FCA que são vendidos nos Estados Unidos. Por que as acusações vêm agora e logo após o agradecimento do novo presidente dos EUA, Donald Trump, pelo anúncio da FCA de investir um bilhão de dólares em fábricas em Michigan e Ohio que darão trabalho a mais duas mil pessoas?
Não se trata de imaginar conspirações imaginárias, mas a hipótese de que se trata de uma reação indireta da presidência de Obama da Agência diante da iminente reviravolta não é tão absurda. Por duas razões. Em primeiro lugar porque a abertura recíproca entre Marchionne e Trump pode ser vivida com decepção e ciúme pelos fãs de Obama, mesmo que o presidente cessante, que abertamente apoiou e elogiou publicamente Marchionne pelo relançamento da Chrysler, tenha feito questão de esclarecer que não havia como entrar em nada com os movimentos da Agência de Meio Ambiente. E afinal, Obama é o primeiro a saber que a FCA não faz política mas, como todas as empresas deste mundo, não pode fazer guerra preventiva a um governo, ainda mais se for de um país importante como os Estados Unidos. A segunda razão é ainda mais plausível e é o despeito preventivo da atual gestão da Agência do Meio Ambiente à iminente chegada, esta sim desejada por Trump, do novo presidente Scott Pruitt, ex-ministro da Justiça de Oklahoma e inimigo jurado dos ambientalistas, que certamente derrubará a linha atual da agência Obama o mais rápido possível.
Então tudo vai acabar no arquivo? Além de os danos à imagem e vendas que a FCA recebeu permanecendo involuntariamente esmagado nas garras de Obama-Trump, há na verdade outra preocupação que perturba o sono de Marchionne e reside no fato de que, em sua iniciativa diabólica, a EPA agiu deliberadamente em conjunto com a Agência para a proteção do meio ambiente da Califórnia democrática , o temido Carb, que certamente vai dificultar a vida de todas as agências e de todos os centros de poder emanados da nova presidência de Trump e que não desistirá tão facilmente da batalha que acaba de começar, a não ser que a FCA consiga de forma rápida e totalmente convincente desmantelar as acusações que choveram sobre ela.
Em suma, uma história ruim, que nada tem a ver com o escândalo da Volkswagen (lá se tratava de fraude aqui, no caso da FCA, no máximo irregularidades administrativas e de comunicação) mas que certamente teriam menos FCA e Marchionne.
