Il comércio mundial por mar aumentará 1,1% este ano (12,2 bilhões de toneladas) e 2,3% em 2023. Sinais positivos também vêm da Itália: a nível europeu, nosso país está em segundo lugar, depois da Alemanha, em produção de valor agregado no transporte marítimo (16%); em junho de 2022 oimportação-exportação da Itália aproximou-se dos 184 mil milhões de euros com um aumento de 42% face ao ano anterior. Apesar da longa onda de Covid-19 e dos problemas críticos de abastecimento, aos quais se somaram as tensões geopolíticas e a alta dos preços, o setor tem mostrado certa resiliência.
Isso é o que emerge do nono Relatório anual "Economia Marítima Italiana", elaborado pelo Centro de Estudos Intesa Sanpaolo (Srm) por ocasião da Semana de Envio de Nápoles 2022, a semana internacional da navegação e da cultura do mar, da qual a SRM é parceira do conhecimento. Desta vez, a análise centrou-se no impacto que a pandemia e a guerra na Ucrânia tiveram no transporte marítimo e na logística: ambos valem cerca de 12% do PIB global.
“Deste relatório emerge claramente como o pandemia e guerra estão reforçando algumas tendências que já estavam em curso, como o encurtamento das cadeias de suprimentos e a tendência de muitas empresas de aproximar os locais de produção dos mercados finais”, afirmou Massimo DeandreisGerente geral SRM. De fato, estimativas recentes indicam que 60% das empresas européias e americanas têm realocado estão pensando em devolver parte de sua produção nos próximos três anos.
“O outro elemento importante é a confirmação da nova centralidade do Mediterrâneo - continuou Deandreis -, que se transforma de um simples mar de trânsito para um mar onde as atividades comerciais e logísticas estão crescendo e onde os portos, a começar pelos da Itália e do Sul, estão se tornando cada vez mais importantes, também em seu novo papel como centros de energia. Os enormes recursos que o PNRR dedica ao reforço das infraestruturas portuárias e das ZES representam uma oportunidade irrepetível para reforçar o papel da Itália no Mediterrâneo e para o desenvolvimento do nosso Sul”.
Comércio marítimo mundial: fretes protagonistas de aumentos recordes
A tendência das taxas de frete está melhorando, levando a aumentos recordes no período 2019-2021. O porto de Xangai, a maior do mundo, no entanto, está em fase de declínio: depois de atingir o pico histórico de 5 pontos em janeiro de 2022, caiu para 4 nos sete meses seguintes, antes de cair abaixo de 3 pontos em setembro. A política “zero Covid” do governo chinês certamente afetou os dados, o que não afetou a confiabilidade dos serviços agendados. Em julho, pelo terceiro mês consecutivo, o percentual de chegadas pontuais nos portos melhorou, chegando a 40,5%.
O congestionamento do porto continua
A pontualidade, no entanto, não aliviou a congestionamento portuário. As estimativas - lê-se no relatório - falam de mais de 37% de contentores indisponíveis devido à longas esperas ancorado. Aqui, esta pode ser uma das razões que, juntamente com a guerra e a pandemia, levaram 60% das empresas europeias e norte-americanas a considerar o regresso de parte da sua produção à sua pátria nos próximos três anos.
Comércio por mar: a centralidade do Mediterrâneo
Il Mediterrâneo continua a ser uma área de forte concorrência portuária e capacidade atrativa; A partir do segundo trimestre de 2, o Índice de Conectividade de Transporte Marítimo da UNCTAD dos portos mediterrâneos aumentou cerca de 2022 pontos desde 20. A diferença com os portos do norte da Europa está diminuindo constantemente. O Passagem Suez, mesmo durante o conflito apresenta números importantes: 15.329 navios transitaram nos primeiros 8 meses de 2022, um aumento de +15,1% em relação ao período anterior. No entanto, as tendências inflacionárias levaram o canal a rever as tarifas a partir de janeiro de 2023: +15% para todos os tipos de navios, exceto graneleiros e navios de cruzeiro, para os quais o aumento será de +10%. Suez é um entroncamento estratégico para o tráfego no Mediterrâneo, continuando a representar 12% do tráfego mundial e 7-8% do tráfego de petróleo.
Os portos do Sul lideram o crescimento
No primeiro semestre de 2022, a importação-exportação marítima de Sul ultrapassou os 41 mil milhões de euros (+53% face ao ano anterior). O desempenho supera o de todo o país (+42%), que em junho de 2022 se aproximava dos 184 mil milhões de euros. Soma que torna a Itália, no transporte marítimo, responsável por 16% do valor agregado da União Européia, em segundo lugar depois da Alemanha.
O empurrão para investimentos em sustentabilidade dos armadores continua: os últimos dados de julho mostram que 61% de todos os pedidos no primeiro semestre de 2022 são para navios que usam combustíveis alternativos.
