Há anos que a Exor, do grupo Agnelli-Elkann, pensa na reorganização da CNH, separando os camiões e autocarros Iveco (que por si só faturam 11 mil milhões de euros) dos tratores e máquinas agrícolas e de terraplenagem. Sergio Marchionne já havia pensado nisso, mas a novidade é que desta vez talvez esteja realmente acontecendo e o salto na ação (+5,18 ontem na Piazza Affari) mostra que a Bolsa acredita nisso. O grupo acredita que chegou a hora de implementar as mudanças corporativas há muito planejadas.
Rumores não confirmados dizem que a Exor apresentará o spin-off já na terça-feira em Wall Street, onde o título está listado na Piazza Affari, bem como na Piazza Affari. O esquema de referência é aquele já aplicado com sucesso no momento da cisão da Ferrari da FCA. Também não se pode descartar que, uma vez separada da CNH, a Iveco possa ser listada de forma independente. Mas a cisão dos caminhões e ônibus da Iveco pode ser acompanhada por uma reorganização mais geral da CNH concebida pelo CEO Hubertus Muhlhauser e em linha com as mudanças, inclusive regulamentares, que ocorrem no setor.
A CNH, que tem 60 funcionários em suas várias fábricas ao redor do mundo, mas especialmente na Itália, encerrou as demonstrações financeiras de 2018 com uma lucratividade em forte crescimento e um EBITDA ajustado de US$ 299 milhões, 53% acima do ano anterior.
A preocupação com os efeitos da cisão foi expressa pelo secretário-geral dos metalúrgicos da Cisl, Marco Bentivogli, sobretudo em relação ao futuro de mais de 6 trabalhadores nas fábricas italianas da Iveco e em particular as de Brescia, Suzzara, Bolzano e Turim.
