Milano cada vez mais cidade inteligente quanto aoinfraestrutura digital, graças a uma boa cobertura de banda larga e capilaridade rede wifi, mas ainda atrasada nas redes de energia e nas infraestruturas elétricas, estas últimas ainda em crescimento. Estas são as principais evidências da quinta edição do livreto Cidade Inteligente, editado pelo Centro de Estudos de Assolombarda em colaboração com a EY, que explora e tenta quantificar o posicionamento do Milan em comparação com Amsterdam, Barcelona, Berlim, Mônaco e Paris com referência a algumas dimensões da cidade inteligente e amiga do cidadão: infraestruturas digitais, mobilidade, energia, ambiente, serviços digitais e usos dos espaços urbanos.
“A competitividade de Milão passa pela sua capacidade de gerir as mudanças que estão a ocorrer, tanto a nível da crise climática como do ponto de vista socioeconómico. Os dados que coletamos confirmam que a cidade está respondendo efetivamente a esses desafios com ações concretas e apostando no envolvimento de todos os setores para produzir rapidamente soluções de forte impacto”, afirma Joy Ghezzi, vice-presidente da Assolombarda com a responsabilidade de Infrastructure Mobility and Smart City e presidente da Milano Smart City Alliance, iniciativa criada com o objetivo de impulsionar a colaboração entre os setores público e privado para projetos que contribuam para tornar Milão cada vez mais uma cidade inteligente.
Milão: digitalização ok, mas de volta ao verde
Milão apresenta um bom infraestrutura digital: a cobertura de banda larga é alargada a 100% dos lares (como só em Barcelona) e a rede wi-fi pública continua a ser a mais difundida com 2.302 habitantes servidos por cada hotspot. A dotação de sensores também está crescendo, especialmente nas áreas de segurança e gestão de resíduos. No entanto, existem lacunas em termos de desempenho do fixo e móvel, com o Milan posicionado no meio da referência para velocidade de download, carregar e latência.
A capital lombarda também confirma seu compromisso com o sustentabilidade urbana. Em matéria de mobilidade, o potencial poluidor dos veículos motorizados está a diminuir (10% dos automóveis que circulam em Milão têm baixas emissões, a maior quota do benchmark juntamente com 11% em Munique), o colunas de carregamento para carros elétricos (183 por milhão de habitantes em 2022, 4 vezes o número de 2017) e a extensão de ciclovias (o dobro face a 2017). Além disso, o número de bicicletas compartilhadas cresce para 12.316 por milhão de habitantes (quase o dobro de Paris) e patinetes compartilhados (3.166).
Relativo a energia e meio ambiente, para ser enfatizado sempre alta altitude di lixo reciclado (63%, +7% em relação a Mônaco, segundo no benchmark e +15% em relação a Amsterdã, terceiro).
Pontos críticos: qualidade do ar e escassez de áreas verdes
No entanto, Milão continua a registrar distâncias amplas e significativas das cidades de comparação em termos de infraestrutura elétrica e redes de energia. Os pontos mais críticos dizem respeito à qualidade do ar e à escassez de áreas verdes, dois elementos sobre os quais a cidade está atuando, mas infelizmente também condicionados pela geografia e tamanho da capital lombarda.
Em termos de prestação de serviços e comunicação da administração pública, Milão e os benchmarks compartilham uma abordagem cada vez mais digital e mostram um alinhamento ascendente substancial. Na verdade, todos eles fornecem os principais online serviços de registro e empresa e registrar um bom nível de inovação pagamentos digitais na área do turismo e da mobilidade. Nas escolhas das plataformas sociais de comunicação dos Municípios, procura-se um equilíbrio entre os canais úteis para o relançamento de conteúdos mais administrativos (como o Facebook, mas sobretudo o Twitter, o mais popular em Milão) e os mais marketing (o Instagram é a plataforma cujos mais seguidores crescem em todas as cidades).
Espaços urbanos, transporte público e usos da cidade: diferenças entre pré-Covid e pós
Quanto aos usos de espaços urbanos, as cidades analisadas compartilham o fato de ainda estarem em período de ajuste após a pandemia. As viagens a trabalho medidas com dados do Google em meados de 2022 são um quinto inferiores aos níveis pré-Covid (exceto Mônaco, com uma diferença de cerca de 10%). Isso reflete em parte o ressurgimento da pandemia nos primeiros meses deste ano; no entanto, é razoável supor que a adoção do trabalho inteligente no modo estrutural por muitas empresas também tenha um impacto. A esse respeito, deve-se considerar que no município de Milão, ainda nos primeiros três meses de 2022, 90% das empresas propõem o trabalho inteligente aos seus funcionários.
Mais heterogêneas são as distâncias do pré-Covid do uso de transportes públicos: em Milão, as viagens com LPT medidas pelo Google são quase um terço menores do que antes da pandemia, uma lacuna semelhante a Amsterdã e Berlim, mas maior do que em Munique, Barcelona e Paris.
Com referência ao usos da cidade, refira-se que as estratégias 'inteligentes' dos centros analisados, com uma dinâmica crescente na sequência da pandemia, incluem também referências a modelos inovadores de urbanismo 'humanístico' como a cidade de 15 minutos. Milão também se aproxima deste modelo e começa a incluir iniciativas e concursos recentes sob a égide dos 15 minutos para repensar a mobilidade e proximidade coworking ou apoiar atividades com impacto social.
