Os trabalhos no canteiro de obras Atlantia estão em pleno andamento, determinados a se apresentarem aos acionistas, que se reunirão em assembleia no dia 29 de maio, com os primeiros sinais tangíveis de retomada do diálogo com o governo. A julgar pelo tom da entrevista divulgada esta manhã porCEO da Aspi, Roberto Tommasi, no entanto, há a sensação de que um acordo ainda está por vir: o Cinco Estrelas, empoleirado no pedido de revogação, opõe-se ao compromisso alcançado com a ministra de Infraestrutura e Transportes Paola De Micheli.
E assim o governo ainda não respondeu à proposta da Aspi (2,9 mil milhões de euros) ainda que o dossiê possa chegar à mesa de um dos próximos conselhos de ministros. O acordo, aponta Tommasi, é necessário para ter acesso ao mercado de crédito e assim permitir o aval para investimentos que, garante o gerente, garantirão um multiplicador de 2,5 vezes. Neste sentido, o gestor confirma que quer recorrer à garantia do Estado prevista no Decreto de Liquidez (1,2 mil milhões para salários e investimentos) e espera poder desbloquear a linha de crédito com a Cassa depositi e prestiti.
Mas o recomeço das negociações para a venda de uma participação, entre 40 e 49%, da Telepass contribui sobretudo para impulsionar a quota, positiva ainda que ligeiramente num mercado em pleno ajustamento após o salto em frente na véspera. O objetivo não é apenas arrecadar caixa (o preço deve ficar entre 1,5 e 2 bilhões de euros), mas garantir um parceiro capaz de trazer know-how e capacidades tecnológicas. Antes do término das negociações no final de 2019, foi assumido um preço entre 2,1 e 2,3 bilhões em termos de valor da empresa (100%). As primeiras ofertas não vinculativas devem chegar nas próximas semanas.
Entre os possíveis interlocutores estão: operadoras líderes: o fundo Partners Group, o grupo norte-americano Apax, um consórcio formado por Warburg Pincus e Neuberger Berman e um consórcio com as firmas de private equity Bain Capital e Advent.
Mesmo assim, o Atlantia está tentando deixar uma temporada horrível para trás. À espera que se desfaça o nó da reorganização do capital da Aspi que, graças à quebra do tráfego, parece destinada a fechar as contas com prejuízo de 300 milhões também para 2020. Em linha com o défice de 2019, com prejuízo de 282 milhões .
