A venda de dois portos perto do Canal do Panamá a um consórcio global liderado pela Mediterranean Shipping Company (MSC) ameaça o princípio da neutralidade do canal, declarou ele a Financial Times o diretor do canal, Ricaurte Vásquez. “Se o acordo for concluído na forma como o conhecemos agora, haverá a risco potencial de um concentração de capacidade”, disse Vasquez Ft hoje.
“Se houver um nível significativo de concentração de operadores de terminais pertencentes a uma empresa de navegação integrada ou a uma única empresa de navegação, isso será prejudicial à competitividade do Panamá no mercado e será incompatível com a neutralidade”, disse Vasquez.
Na verdade, acrescenta Vasquez, o Canal do Panamá deveria usar o acordo portuário como uma oportunidade para tornar-se ele mesmo um operador de terminal, revivendo um plano para construir um terminal no porto de Corozal, no extremo Pacífico do canal, relata o FT.
Um acordo no valor de quase 23 bilhões de dólares
Msc é um dos principais grupos de transporte de contêineres do mundo. A MSC e a Autoridade do Canal do Panamá não responderam imediatamente a um pedido de comentário da Reuters. CK Hutchison confirmou no mês passado que a MSC, administrada pela família do bilionário italiano Gianluigi Aponte, é o principal investidor interessado em comprar 43 portos, incluindo dois portos no Panamá, por US$ 22,8 bilhões.
Na China, dada a fase política particular marcada pelas tarifas da administração Trump, há muitas dúvidas ligada ao negócio envolvendo o fundo americano BlackRock
A proposta de venda também atraiu a atenção do Presidente dos Estados Unidos Donald Trunfo, que expressou repetidamente o seu desejo de reduzir a influência chinesa ao redor do Canal do Panamá e, após seu anúncio inicial, chamou o acordo de “recuperação” da hidrovia.
Em abril, o principal regulador de mercado da China disse que estava monitorando de perto a venda planejada da CK Hutchison e que as partes do acordo não deveriam tentar escapar do escrutínio antitruste.
