O processo da empresa de autoestradas do Tirreno (Sat) passa por outro ponto de inflexão. O grupo Caltagirone, que detém 25% da Sat - 24,4 milhões de euros - estaria pronto para deixar a empresa, tornando a Autostrade per l'Italia novamente o acionista majoritário da iniciativa que remonta a 1968. O ponto crucial a ser dissolvido é a seção de a Aurelia entre Civitavecchia e Livorno a ser transformada em autoestrada, atualmente em grandes obras que reduzem significativamente a viabilidade.
As empresas que compõem o grupo Sat são muitas e incluem também as Câmaras de Comércio de Viterbo e Grosseto, bem como as participações das respectivas províncias, uma pequena participação de Mps e Marcello Gavio's Salt. As ações mais significativas, porém, estão nas mãos de três principais acionistas, todos iguais a 25%. Autostrade per l'Italia, o Vianco, troço de auto-estrada do Vianini de Gaetano Caltagirone.
O novo revés foi registrado pela carta de Antonio Bargone, comissário extraordinário do governo para a construção da autoestrada Tirrena e ex-presidente da Sat, com a qual se demitiu do cargo público - permanecendo, porém, presidente da empresa. “A não aprovação do decreto de desbloqueio dos canteiros de obras corre o risco de comprometer a conclusão de todo o projeto”, escreveu Bargone ao ministro da Infraestrutura, Lupi, e ao subsecretário Delrio. Em seguida, concluiu lembrando que desta forma "o trabalho em andamento entre Civitavecchia e Tarquinia pode ser interrompido".
Responderá o Vice-Ministro dos Transportes Riccardo Nencini, muito sensível ao tema dado que a auto-estrada atravessa os territórios do seu círculo eleitoral. “Estamos sempre prontos – disse Nencini – para fazer a nossa parte e desembolsar verbas públicas, mas esperamos clareza por parte do setor privado”. Até à data, o compromisso que o Governo pagou com as obras de construção da autoestrada ascende a 270 milhões – face aos 2 mil milhões necessários para a conclusão da obra.
Por fim, o Governo - novamente pela voz do Vice-Ministro Nencini - fez saber que o canteiro de obras de 14,6 km de extensão que vai de Civitavecchia a Tarquinia será, sem dúvida, concluído. Isto com a condição, no entanto, de que dois terços dos custos da empresa de autoestradas do Tirreno sejam suportados por particulares. Com relação aos demais segmentos, o governo remete à próxima diretoria.
