Novos aumentos nas passagens aéreas estão chegando. A partir de 2025º de janeiro de XNUMX eu Preços eles vão sofrer novos aumentos, e a causa raiz é ligado ao clima. Ou, mais precisamente, para imposto climático. As novas regulamentações europeias para a redução das emissões nocivas para a atmosfera, de facto, levarão a um aumento nos preços dos bilhetes de avião de pelo menos 1% no próximo ano. Isto porque a partir de 2025 todos os voos com partida de um aeroporto dos 27 países da União Europeia (mas também do Reino Unido, Suíça e Noruega) serão obrigados a usar uma parcela mínima de combustível sustentável para a aviação (SAF). E desde o mudança verde, embora necessária para reduzir o impacto ambiental, envolve custos consideráveis, e as consequências recaem também sobre os bolsos dos passageiros.
A taxa adicional irá variar de acordo com a extensão da rota percorrida, com um acréscimo entre 1 e 72 euros. A primeira empresa a anunciar a sobretaxa é Lufthansa, mas anúncios semelhantes são esperados de outras companhias aéreas nos próximos dias.
Passagens aéreas: Lufthansa abre baile para aumento de preços
Lufthansa é, portanto, a primeira companhia aérea a aumentar o preço dos bilhetes para o próximo ano. A partir de 26 de junho de 2024, os bilhetes para voos programados a partir de 1 de janeiro de 2025 estarão sujeitos a uma sobretaxa.
“O Grupo Lufthansa é introdução de um imposto ambiental"está lido na nota da empresa “o imposto se destina a cobrir parte dos custos adicionais aumentando constantemente devido a requisitos regulatórios ambientais. Estes incluem a quota de mistura obrigatória inicialmente de dois por cento para Combustível de Aviação Sustentável (Saf) para partidas de países da União Europeia a partir de 1 de janeiro de 2025, os ajustes ao Sistema de Comércio de Emissões da UE (Eu Ets), bem como outros custos ambientais regulatórios, como o Esquema de Compensação e Redução de Emissões de Carbono para a Aviação Internacional (Corsia)”.
“Todos os anos”, explica a Lufhtansa, “o Grupo investe milhares de milhões em novas tecnologias e colabora com parceiros em inovações que ajudam a tornar o voo mais sustentável, passo a passo, e a promover a expansão em grande escala de tecnologias-chave para além do Grupo Lufthansa. Além disso, o Grupo Lufthansa apoia ativamente a investigação climática e meteorológica global há muitos anos. No entanto, o grupo aéreo - conclui a empresa - você não poderá cobrir os custos adicionais sozinho aumentando constantemente como resultado de exigências regulatórias nos próximos anos. Parte destes custos projetados para 2025 serão agora abrangidos pelo novo imposto ambiental.
A Lufthansa queixa-se há muito tempo dos custos adicionais impostos às companhias aéreas europeias pelas regulamentações da UE e pelos impostos nacionais. Num documento recente, o grupo afirma que “um voo de Madrid para Xangai com escala em Frankfurt custará cerca de 220 euros a mais em 2035”, face a um acréscimo de apenas 40 euros para a mesma viagem realizada com uma companhia não europeia. via Istambul.
O plano de emissões zero da UE
A nível comunitário, a União Europeia estabeleceu metas ambiciosas reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, com o objectivo de alcançar emissões líquidas zero até 2050. Uma fase intermédia prevê uma redução de 55% até 2030. Para contribuir para estes objetivos, a partir de 2025 todos os voos com partida dos aeroportos da UE serão obrigados a utilizar uma quota mínima de combustível de aviação sustentável (SAF). Este requisito enquadra-se noIniciativa ReFuelEU Aviação, que visa descarbonizar o setor da aviação.
O que é ReFuelEu e o que envolve
O Iniciativa ReFuelEU Aviação, parte integrante do pacote “Pronto para 55%” da UE, visa aumentar a oferta e a procura de combustíveis sustentáveis para a aviação. Estes combustíveis produzem menos emissões de CO2 do que o querosene derivado de combustíveis fósseis e garantem condições de concorrência equitativas no mercado da aviação da UE.
O novo regulamento inclui que eu fornecedores de combustível para a aviação, terão de garantir que todo o combustível esteja disponível nos aeroportos da UE contém uma parcela mínima de combustíveis sustentáveis (Saf) a partir de 2025 e combustíveis sintéticos a partir de 2030. percentagens mínimas aumentará progressivamente até 2050:
- 2% de Saf de 2025
- 6% em 2030
- 20% em 2035
- 34% em 2040
- 42% em 2045
- 70% em 2050
para combustíveis sintéticos (e-querosene), as participações serão de 1,2% em 2030 até atingir 35% em 2050.
Eles serão admitidos biocombustíveis certificados, combustíveis renováveis de origem não biológica (incluindo hidrogénio renovável) e combustíveis derivados de carbono reciclado que cumpram os critérios de sustentabilidade da Diretiva Energias Renováveis. Podem ser utilizados até 70% destes combustíveis, com exclusão dos biocombustíveis obtidos a partir de culturas alimentares e forrageiras.
A transição verde aumentará os custos
Contudo, a transição para combustíveis sustentáveis não será indolor e envolverá custos elevados. Estima-se que a transição energética no sector da aviação europeu exigirá investimento adicional para além 800 bilhões, elevando a despesa global para quase 1.900 mil milhões de euros. Um aumento dos custos operacionais que se traduzirá inevitavelmente num aumento dos preços dos bilhetes de avião. Mas a UE continua e sublinha a importância da transição energética também para as viagens aéreas: “atualmente, a aviação depende quase exclusivamente de combustíveis fósseis” explica a UE “e um único voo de ida e volta de Lisboa para Nova Iorque rende emissões equivalentes àqueles gerados por aquecer uma casa durante um ano inteiro. As novas regras prevêem um aumento significativo da utilização de combustíveis sustentáveis no setor da aviação, contribuindo assim para a redução global das emissões da UE."
