As baterias elétricas são o coração da motorização de amanhã. A produção no mundo está crescendo, mas ao mesmo tempo surge o problema de seu descarte no final da vida. Estamos nos preparando para carros, mas para ônibus, caminhões e vans que já estão montados há algum tempo e apresentam sinais de desgaste, a solução está mais próxima. Precisamos pensar em reciclagem e mercado nascente.
Notícias tranquilizadoras vêm do grupo Iveco que escolheu a BASF, o maior fornecedor de produtos químicos para a indústria automóvel, como parceiro para a reciclagem de baterias. A empresa alemã ficará encarregada dos íons de lítio para os veículos elétricos produzidos pelo grupo. O acordo respeita os princípios de circularidade dos produtos que a Iveco adotou: reparar, renovar, reutilizar e reciclar.
Além disso, a parceria com a BASF deveria também incorporar o outro princípio em que a UE insiste: a responsabilidade alargada do produtor. A dobradiça da evolução da produção estendeu-se a todo o ciclo de vida dos produtos. Mercado sem interrupção onde você finalmente planeja o que construir, o que vender, o que recuperar e o que recuperar.
A BASF entendeu isso e inaugurou recentemente o primeiro centro Produção e reciclagem de baterias na Europa. Após a coleta você terá a “massa negra” aquela mistura de materiais da qual se extraem as famosas matérias-primas críticas: níquel, cobalto, lítio, para serem reaproveitadas em novas baterias. Estamos no futuro e a Iveco deve conseguir obter apenas vantagens comerciais desta colaboração. Porque não, mostrar também à indústria italiana que para fazer bem as coisas é preciso procurar parceiros de confiança. Mesmo por conta própria, sem acompanhar as indecisões de um governo adormecido na economia circular.
Bem-vindo ao “pensamento circular”
“O pensamento circular é uma das nossas prioridades estratégicas de sustentabilidade”, disse ele Angela Qu, gerente do grupo Iveco. “A BASF compartilha essa abordagem conosco. Trabalhar em conjunto permitir-nos-á criar uma economia circular e reduzir a nossa pegada de CO2." A multinacional pretende atingir carbono zero líquido até 2040. São produzidos nas fábricas da Iveco 150 mil veículos por ano com um volume de negócios de cerca de 10 mil milhões de euros.
A rede BASF da Alemanha também se estendeu a todo o mundo com mais de 110 mil funcionários e alguns registros de produtos entre empresas químicas. O processo de economia circular coloca a empresa dentro da estratégia europeia que conta com um bom apoio governamental no seu país de origem. O acordo com a Iveco é visto como uma oportunidade para progredir ainda mais num mercado em crescimento.
“Com as nossas soluções de reciclagem pretendemos apoiar o mercado europeu a fechar o ciclo e a cumprir os ambiciosos requisitos de economia circular do Regulamento da UE sobre baterias” é o comentário de Daniel Schönfelder, presidente da divisão Catalyst da BASF. Um bom presságio.
