"A Autostrade coloca o dinheiro, mas vamos reconstruir a ponte". Essa é a linha reiterada pelo ministro da Infraestrutura, Danilo Toninelli, durante uma entrevista concedida a Rádio eu também sobre o futuro da ponte Morandi em Gênova, cujo colapso em 14 de agosto passado custou a vida de 43 pessoas.
Menos de 24 horas depois da audição no Parlamento, durante a qual o número um das Infraestruturas anunciou a vontade de reformar todo o sistema de concessões estaduais, a controvérsia em torno da reconstrução continua. Quem é responsável pela reconstrução da ponte? Para Autostrade per l'Italia ou para Fincantieri – Cdp? A segunda hipótese parece ser a realizada pelo Cinco Estrelas, enquanto a Liga, por enquanto, se mantém mais guardiã.
“Que a Autostrade tem que reconstruir a ponte é óbvio em termos de compensação – explicou Toninelli a Rádio eu também - Sobre os enormes danos morais e civis é normal que tenha de pôr o dinheiro, mas é igualmente normal que não consiga reconstruir. Seria desrespeitoso com as famílias e os cidadãos".
Segundo Toninelli, a nova ponte “deve ser lacrada, testada e projetada pelo Estado”. Falando em termos simples: a Autostrade vai ter de meter o dinheiro, mas o projeto e a sua realização vão pertencer a outra entidade, até porque deixar a tarefa de reconstrução para a Autostrade “seria uma loucura, seria um desrespeito para com as famílias das vítimas”. . Mas que segurança poderíamos dar – observou – em ter a ponte construída por quem a derrubou?”, comentou o ministro.
O executivo liderado por Giuseppe Conte, que mantém o já tradicional silêncio sobre o assunto, se oporá, portanto, a qualquer plano de reconstrução levado a cabo pela Aspi. E é aí que entra a hipótese de Fincantieri, também apoiado pelo vice-primeiro-ministro, Luigi Di Maio. “Com certeza temos excelentes empresas, a Fincantieri é uma delas, com o CDP atrás de nós, esse é um caminho mas é uma decisão que o governo toma”, finalizou Toninelli.
No entanto, o presidente da Região da Ligúria é contra esta hipótese, Giovanni Toti, que respondeu diretamente a Di Maio no Twitter, explicando que a Autostrade é e continua sendo a interlocutora número um para a reconstrução do viaduto. Toti encara com realismo o problema da reconstrução, pressionado pela necessidade de garantir tempos acelerados para o processo.
Querido @luigidimaio, vou embarcar para restaurar uma ponte para #Génova seguindo o disposto na lei. Se você não gosta, mude #lei em vez de discutir. Você não era para o #legalidade? Você está em #Governo…menos palavras e pelo menos alguns fatos. #Ponte Morandi
- Giovanni Toti (@GiovanniToti) Agosto 27 2018
A questão também foi abordada Prefeito de Gênova, Marco Bucci: “A Autostrade está colaborando para tentar levar adiante os projetos acordados com o governo e com a cidade de Gênova. Por exemplo, a mobilidade local é o primeiro projeto em que queremos que a Autostrade trabalhe. O outro grande projeto é a demolição da ponte. A Autostrade deve demolir a ponte”.
“Pedimos à empresa – continuou Bucci – que nos entregasse o projeto de demolição em 5 dias”. O autarca, ao chegar à reunião do CI em Rimini, manifestou-se também sobre a hipótese Fincantieri-Cdp, que se revelou disponível. O CDP ofereceu então a possibilidade de elaborar um protocolo de colaboração para que possamos falar não só da reconstrução da ponte mas também de todas as outras infraestruturas que servem Génova”, continuou Bucci, sublinhando que “seremos um primeiro caso exemplo onde a Cdp quer colaborar com a Região e o Município para fazer um projeto de crescimento de um ambiente urbano e cidade metropolitana que possa levar Génova a um patamar superior. Acho isso uma coisa linda e importante para toda a Itália”.
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E por falar em bons projetos, também entrou em campo pelo Genoa Renzo Piano. Genoves de nascimento, o arquiater da Ligúria deu à sua cidade "uma ideia de ponte" – como ele a chama – que se concretizou no modelo transportado esta manhã para a Região da Ligúria. ”
“Tenho uma ideia de como deve ser a nova ponte – disse Piano -, mas é só o começo. Um designer pensa e raciocina com a ajuda de objetos e esboços. Daqui dizer que há uma ideia de projeto é excessivo, há um compromisso moral de fazer com que a nova ponte carregue consigo as características da qualidade genovesa e um pouco da nossa parcimônia. Deve haver uma ponte que expresse tudo isso, deve haver a memória de uma tragédia e seu desenvolvimento ao longo do tempo”. No entanto, o arquiteto mais famoso do mundo especificou que não acredita “nos tempos recordes para a reconstrução. Acredito nos momentos certos, precisamos agir rapidamente, mas não com pressa”.
Enquanto isso, as polêmicas políticas afetam o desempenho das ações envolvidas em saco: Atlantia perde 3,49% para 18,1 euros, Fincantieri ganha 2,96% contra um Ftse Mib em queda de 0,4%.
Voltando à ponte, no primeiro fim de semana depois das férias, graves transtornos nas ruas de Gênova. A situação mais delicada é no entroncamento de Sestri Ponente, mas os problemas de trânsito também se verificam em Bolzaneto à saída da portagem da auto-estrada, na cidade e em Borzoli, única saída de Valpolcevera desde o oeste. Na autoestrada há atrasos entre a A12 e a A7 e nas portagens de Genova Aeroporto e Bolzaneto.
Entretanto, decorre uma reunião no Ministério Público de Génova entre o procurador-geral Francesco Cozzi, o deputado Paolo D'Ovidio e os consultores nomeados Malerba e Buratti.
(Última atualização: 16.07h28 do dia XNUMX de agosto).
