Cada vez menos italianos usam carro particular dependem cada vez mais de aluguel ou compartilhamento. Os paradigmas da mobilidade estão a mudar, numa época em que ter um automóvel é quase um luxo e os transportes públicos nem sempre estão à altura. Assim o confirmam os dados recentes tanto do aluguer de viaturas, através do relatório publicado há algumas semanas pela Aniasa, a associação das empresas de aluguer de viaturas, como da partilha de viaturas com o crescimento contínuo de um serviço já presente em 23 cidades italianas, desde o desbravando Milão para a Sicília.
ALUGUEL - De acordo com o Relatório sobre aluguel de carros editado pelo Centro de Estudos Fleet & Mobility, o dos locatários é um volume de negócios que em 2015 se aproxima dos 5,5 mil milhões de euros, com mais de 700 veículos em circulação e matrículas de automóveis novos representando um quarto do mercado em valor. De fato, no ano passado, os locatários gastaram 6,2 bilhões de euros para matricular carros novos, pela primeira vez mais do que as empresas gastaram (5,7 bilhões).
A tendência positiva também é confirmada por presidente da Aniasa, Fabrizio Ruggiero: “O setor do aluguer de viaturas – explica – vê o volume de negócios ainda em crescimento (em 2015 mais 5,7% face a 2014) e o apoio ao mercado automóvel (+18% de matrículas), enquanto a oferta de car sharing se expande e consolida em vários Cidades italianas (647 membros e 4.400 veículos na frota), oferecendo uma alternativa eficaz para possuir um carro e usar o transporte público”.
A análise do Fleet&Mobility Study Centre mostra ainda que as matrículas adicionais do NLT em 2015 representaram 2% do mercado total (eram 0,5% em 2013). Nos mesmos dois anos, as vendas para empresas passaram de 18,6% para 16,6% do share. Impossível não ler uma relação entre os dois fenómenos: clientes que possuíam ou arrendaram carro e passaram para o leasing no momento da substituição. Mesmo os operadores do aluguel de carro (RAC) aproveitaram a capacidade financeira do NLT, adquirindo uma parte significativa da frota (quase 45 viaturas, mais 11% face a 2014) com o chamado rent-to-rent.
Entre as causas, também a de medo do terrorismo: de acordo com os analistas, de facto, durante o ano, os rent-a-cars encontraram procura por parte dos veraneantes, fugindo de destinos mediterrâneos infelizmente marcados pela ameaça terrorista e para evitar deslocações a locais sensíveis como estações e aeroportos. Isto, juntamente com o pedido de pré-arrendamento por parte da NLT, elevou o volume de negócios para 1,1 mil milhões de euros (+4,9% face a 2014), o mais elevado de sempre. Os dias de aluguer aproximaram-se mesmo dos 31 milhões (+8%), graças a um aumento dos alugueres médios (6,8 dias médios face a 6,6 no ano anterior), típico dos pré-arrendamentos e também dos arrendamentos de férias. Foram matriculadas mais de 94 viaturas, mais 21% do que as quase 78 de 2014, a que acrescem as viaturas alugadas pelos operadores NLT.
COMPARTILHAMENTO DE CARRO – Como também recordou o presidente da Aniasa, o car sharing também tem contribuído largamente para a mudança dos hábitos de mobilidade, fenómeno que começou em 2001 com uma iniciativa experimental da Legambiente e foi oferecido até 2014, quando Milão foi o primeiro a lançar o concurso gratuitamente abertura flutuante a empresas privadas, exclusivamente por operadores públicos ou semipúblicos na modalidade estação-base, que prevê a recolha e devolução da viatura em locais pré-estabelecidos. Agora, o fluxo livre envolve pegar e deixar o carro em qualquer vaga de estacionamento dentro de um determinado perímetro e o car sharing está presente em 23 cidades (18 do Norte), com uma frota total de 4.400 carros, alguns dos quais (todos da operadora Share'ngo) elétricos.
De acordo com dados do Istat para todo o ano de 2014 i serviços de estações fixas representam 1,6 utilizadores por mil habitantes (3 no Norte e 2,4 nos grandes concelhos) e têm 5 viaturas por cada 100 habitantes (9,3 no Norte e 7,9 nos grandes concelhos). Face a 2011, o número de utilizadores cresceu 52,3%, mas apresentou um ligeiro decréscimo face ao ano anterior (-1,1%). Da mesma forma, a dotação de veículos aumentou 39,5% em relação a 2011, mas marca uma queda de 3,8% no último ano.
Neste caso, a viragem também foi ecológica: a partilha de bicicletas está em 60 cidades com mais de 11 bicicletas (o dobro de 2011) e em Milão, onde a partir de setembro a BMW se juntará aos operadores com uma frota topo de gama composta por Minis , carros elétricos BMW Série 1 e BMW3, as políticas de mobilidade sustentável (Área C in primis mas também compartilhamento de carros e bicicletas, bem como as novas linhas de metrô) lançadas a partir de 2012 têm eliminou 25 milhões de trânsitos de carros no centro da cidade em três anos. Uma redução de cerca de 30%, com uma média de 38 mil carros a menos por dia em circulação em uma parte substancial de uma cidade que ainda é pequena. Reduzir o tráfego, como se sabe, significa reduzir as emissões nocivas: o resultado de tudo isso não é apenas uma nova tendência social, mas um -38% de partículas finas em 2014 em relação a 2010 e um -59% de carbono negro.
