Até 2030, os veículos elétricos representarão cerca de um quarto de todos os carros e caminhões nas estradas 50-60% das vendas de carros novos. De acordo com uma pesquisa de Boston Consulting Group, Aeletrificação de transporte poderia gerar entre 3 e 10 bilhões de dólares em valor agregado na próxima década para uma concessionária média com cerca de 2 a 3 milhões de clientes. Um valor que inclui o retorno dos investimentos para melhorar a rede elétrica (cerca de 1.8-6,2 mil milhões de dólares), as atividades de apoio às políticas das autoridades de mobilidade elétrica (cerca de 50 milhões - 1 mil milhões de dólares) e as receitas resultantes da oferta de novos produtos e serviços relacionados a veículos elétricos (de 1,3 a 2,9 bilhões de dólares).
As Utilities - revela o inquérito do BCG - devem preparar-se para responder às novas necessidades energéticas criadas pela eletrificação dos transportes e assumir o papel de guias e beneficiários desta transição, imediatamente começando a se mover em três direções. Em primeiro lugar, na modernização da infraestrutura da rede elétrica, que deve ser capaz de suportar eventuais sobrecargas em momentos de maior demanda energética. Será também importante apoiar os esforços das autoridades no incentivo à mobilidade elétrica, propondo novos tarifários, descontos e promoções. Por fim, devem atuar para entrar em novos mercados com produtos e serviços voltados para veículos elétricos, como instalação, manutenção e comissionamento de sistemas de recarga.
Custos de bateria em queda – Entre os fatores que impulsionarão o crescimento dos veículos elétricos na próxima década, o progresso tecnológico terá um peso significativo, o que está provocando uma rápida queda nos custos das baterias. O custo por kWh de uma bateria (o maior item no custo total de propriedade de um veículo elétrico) para carros e caminhões híbridos e totalmente elétricos caiu de US$ 700 em 2009 para cerca de US$ 150-175 no final de 2017 e espera-se que diminua até cerca de US$ 70-90 em 2030. O BCG estima que até 2028, o custo total de propriedade de cinco anos para uma bateria de veículo elétrico nos Estados Unidos será menor do que para um veículo com motor de combustão interna.
Fortalecer a rede elétrica – Os investimentos na infraestrutura da rede elétrica se concentrarão principalmente na capacidade da rede (ou seja, a quantidade de energia que pode ser fornecida a qualquer momento) em vez de aumentar a geração geral de eletricidade. De acordo com estimativas do BCG, a penetração de veículos elétricos terá um impacto limitado nas necessidades totais de energia (incluindo usos residenciais, comerciais e industriais) até 2030. Mas aumentos significativos em determinados locais e em momentos de alta demanda de energia podem sobrecarregar excessivamente a capacidade da rede elétrica atual.
O investimento necessário para impulsionar a capacidade de transmissão e distribuição exigida por uma concessionária individual dependerá de quão bem as concessionárias são capazes de incentivar os proprietários de carros elétricos a carregar seus veículos durante períodos de baixa demanda e em locais onde a capacidade da rede não está sob pressão. Se a participação no mercado de baterias para carros elétricos saltar de 1% para 15% de 2019 a 2030, o BCG estima que as melhorias necessárias na transmissão e distribuição exigirão US$ 1.700 a US$ 5.800 para cada veículo elétrico conectado à rede, dependendo de quando e onde as pessoas colocá-lo em carga. Isso significa um valor cumulativo gerado por atualizações da rede elétrica para uma concessionária média até 2030 entre US$ 1,8 bilhão e US$ 6,2 bilhões.
A estratégia para a mobilidade elétrica – A difusão dos veículos elétricos e o desenvolvimento da mobilidade elétrica desenham um cenário positivo para as concessionárias, que podem atrair novos clientes e ao mesmo tempo apoiar os objetivos políticos e ambientais dos governos. Mas as concessionárias precisarão comunicar claramente aos reguladores como seus planos se alinham com os objetivos gerais da regulamentação e estimular o mercado com tarifas específicas para carros elétricos, assistência aos clientes na escolha desses veículos, descontos e promoções e a construção de carros prontos para uso. usar infraestrutura de carregamento. À medida que mais veículos elétricos são carregados, a carga de eletricidade aumenta. As concessionárias com visão de futuro estão começando a implementar taxas baixas para carregamento de VE fora do horário de pico. Eles também estão começando a experimentar preços dinâmicos por meio de pontos de carregamento inteligentes para mudar a cobrança para períodos de preços baixos. O BCG estima que o valor agregado gerado pelo apoio à mobilidade elétrica seria entre US$ 50 milhões e US$ 1 bilhão até 2030, equivalente a entre US$ 50 e US$ 950 por veículo elétrico para uma concessionária média, dependendo dos diferentes regulamentos nas várias jurisdições e das diferentes grupos de consumo.
Serviços de veículos elétricos para entrar em novos mercados – E-mobility cria oportunidades para novos produtos e serviços para concessionárias, incluindo manutenção e operação de veículos, instalação, operação, manutenção e serviço de pontos de recarga, soluções de software para gerenciamento de energia e start-up de frotas e serviços de consultoria. A penetração dos veículos elétricos ainda não justifica um esforço imediato das concessionárias na recarga da infraestrutura, que teria baixíssimas taxas de utilização e dificilmente seria sustentável sem subsídios públicos. Para alimentar um ecossistema que suporta a demanda por veículos elétricos, as concessionárias podem fazer parcerias com fabricantes de veículos e grandes frotistas ou oferecer novos serviços de valor agregado, como carregamento junto ao estacionamento, assistência técnica, entrega de encomendas, manutenção e reparo. Supondo que cada veículo elétrico viaje aproximadamente 13 milhas por ano, o BCG estima um valor cumulativo de novos produtos e serviços de mobilidade elétrica entre US$ 3.400 e US$ 7.400 por veículo elétrico de 2019 a 2030, para um valor total de aproximadamente US$ 1,3-2,9 bilhões para uma concessionária média com 2-3 milhões de clientes.
Os desafios a superar – Os primeiros a agir terão mais possibilidades de explorar as oportunidades oferecidas pela mobilidade elétrica e já existem outros players, como algumas empresas dos setores automotivo e de óleo e gás, que estão prontos para investir. Para se posicionar no centro do ecossistema e influenciar as políticas das autoridades do setor, as concessionárias devem primeiro alinhar sua visão e estratégia com as de todos os stakeholders envolvidos. O segundo passo será construir uma rede de parceiros para ajudá-los a expandir sua oferta de produtos e serviços relacionados a veículos elétricos, iniciar novas colaborações entre diferentes funções de negócios e coordenar esforços em programas de mobilidade elétrica. É também essencial desenvolver novas competências para lançar novos projetos de mobilidade elétrica, como o design de infraestruturas de carregamento, capacidades de análise de dados, experiência do cliente e gestão de processos de vendas B2b. Por último, sendo estas atividades muitas vezes muito competitivas e não regulamentadas, será determinante a capacidade de abreviar os tempos de planeamento e implementação de investimentos e projetos.
