De 2035 carros novos com motores de combustão a diesel e gasolina não serão mais vendidos na União Europeia. Isso foi estabelecido por uma proposta feita pela Comissão Europeia e aprovada na noite de quarta-feira pelo Parlamento de Estrasburgo. O texto visa tornar obrigatória até esse ano a colocação no mercado da UE de automóveis e carrinhas novos de emissão zero, portanto totalmente elétricos, decretando essencialmente o fim dos veículos de combustão interna. No entanto, uma exceção importante já passou: as novas regras não se aplicam atualmente a fabricantes de nicho de até 10 carros por ano. Assim, Ferrari e Lamborghini são salvos.
O Parlamento Europeu divide-se na votação contra o gasóleo e a gasolina
O Parlamento Europeu, porém, votou a favor do dispositivo de forma nada compacta: 339 sim, 249 não e 24 abstenções. E o curto-circuito foi evidente: os socialistas do S&D votaram junto com os dois grupos de direita para enviar o texto de volta à Comissão de Meio Ambiente do Parlamento Europeu. Houve uma cisão vertical no PSE, no próprio Pd e também nos liberais do Renova. A preocupação de muitos é que uma evolução ecológica muito rápida pode prejudicar o emprego e causar o fechamento de muitas empresas.
O EPP havia proposto uma emenda que previa uma redução das emissões de CO2 de 90% em vez de 100%, o que permitiria também o uso de combustíveis sintéticos, mas não foi aprovada.
Cingolani: "Vamos dar a todos um carro elétrico?"
O ministro italiano da Transição Ecológica, Roberto Cingolani, concordou no essencial com a emenda popular: "Penso que quem procura a electrificação não quer combustíveis sintéticos, que descarbonizam até 90 por cento e são totalmente compatíveis com as bombas de gasolina que temos no nosso estradas e com motores de combustão interna. Somos o segundo maior produtor desses combustíveis no mundo. Na minha opinião pode ser uma solução principalmente na fase de transição”. Solução que, no entanto, o Parlamento Europeu rejeitou.
“Se tenho um carro velho – continua Cingolani – e não posso comprar um elétrico ou um híbrido, guardo-o porque não tenho dinheiro para trocá-lo, não porque gosto de poluir! Se o combustível sintético subsidiado (subsidiado porque de outra forma custaria mais caro) me permite um nível de poluição comparável ao melhor híbrido que existe, e posso continuar por mais alguns anos, por que não fazê-lo? Mas desculpe, a transição verde também não deveria estar certa? Queremos mesmo dizer que damos a todos um carro elétrico de presente? Quando sabemos que ainda não temos eletricidade verde para recarregá-la e quando sabemos que, com a paragem total dos motores térmicos, ficaríamos ainda mais dependentes dessas baterias que são construídas num só país (China, ed. ) e não Existe sequer infraestrutura para recarregar os carros?”.
União Industrial de Turim: "70 postos de trabalho em risco"
Giorgio Marsiaj, presidente da União Industrial de Turim, fala em vez de "um golpe muito duro para o setor automotivo: a votação do Parlamento Europeu que proíbe os motores térmicos a partir de 2035 reafirma uma abordagem ideológica a favor do elétrico e sério risco para o Cadeia de suprimentos automotiva italiana e continental. Uma escolha, a dos parlamentares europeus, que não leva em consideração um setor produtivo fundamental e estratégico para as economias europeias e que coloca você em sério perigo – como aponta Anfia e como temos reiterado há algum tempo – 70 mil empregos. Aderimos ao apelo do setor para que os demais órgãos comunitários que ainda não se manifestaram percebam que esse não é o caminho da razoabilidade”.
Fim Cisl: "Precisamos de uma mesa ministerial automotiva"
Ferdinando Uliano, secretário nacional do sindicato dos metalúrgicos Fim Cisl, também se posicionou: "Se quisermos evitar repercussões gravíssimas em termos de demissões e destruição de um setor industrial fundamental para nosso país, o Governo deve agora disponibilizar às empresas do setor, de imediato, os investimentos de 8 bilhões alocados com o fundo automotivo e instituído um comitê científico especial que direciona as políticas de vantagem nos setores estratégicos da mobilidade do futuro. Os incentivos à compra de veículos sustentáveis recentemente aprovados pelo governo italiano para os próximos três anos são necessários, mas não devem esgotar os recursos indispensáveis para acompanhar a fase de transição. Pedimos, portanto, a convocação imediata da mesa ministerial automotiva”.
