No ano das comemorações do quinquagésimo aniversário dos protestos de XNUMX O portal DriveK, site que trata da escolha e configuração de carros novos, se fez uma pergunta: como mudou o carro italiano, símbolo daquela época de boom econômico e revolução cultural, nesses cinquenta anos? Modas, cores e estilos conquistaram o mercado e seguem seu rumo, alguns carros passaram sem muitos arrependimentos, outros voltaram à moda com uma nova e nostálgica roupagem. Comparando os 20 carros mais pedidos pelos italianos em 1968 e os 20 mais procurados na web em 2018, descobrimos que o de 2018 percorreu um longo caminho: depois de 50 anos, o carro mais procurado tornou-se 11% mais comprido, mais largo do que os 18% e ainda mais pesados em 57%.
Ao longo dos anos, os italianos se concentraram no conforto e se apaixonaram por carros cada vez mais volumosos e, nem preciso dizer, que rodam mais rápido: a velocidade máxima do carro médio entre os mais requisitados aumentou de fato quase 32%, passando de 132 km/h em 1968 para 174 km /h hoje. Graças à inovação tecnológica, o consumo está diminuindo: a queda média foi de 26%.
Em cinquenta anos, a gama de modelos quintuplicou
As 20 viaturas do ranking de 68 representavam mais de 20% da oferta dos construtores: em 1968 estavam à venda 89 modelos, contra os atuais 501; em número de registros, no entanto, apenas esses 20 representaram 85% do número total de carros novos colocados nas ruas. A evidente concentração da oferta contribuiu para tornar icónicos o Fiat 500 ou o Alfa Romeo Giulia GT Junior, mas talvez não tenha sido suficiente para fazer outros passarem no teste do tempo: quantos dos mais novos se lembram da panorâmica Bianchina da Autobianchi?
No sinal de amarcord verifica-se que o carro que custou menos na tabela de preços foi o lendário Fiat 500, disponível por apenas 475 liras: este valor, reavaliado com base no índice de preços ao consumidor ISTAT, ascende a pouco mais de 4.700 euros. Estamos muito longe do valor necessário para comprar o mais barato dos carros mais populares da atualidade, o Dacia Sandero, cujo preço de tabela começa nos 7.450 euros (mais uns bons 56%).
Se o Alfa Romeo 1750, com preço de tabela de 1.865.000 liras, era o mais caro dos considerados na análise, hoje o mais caro dos 20 carros mais pedidos na rede é o Peugeot 3008, que tem preço inicial de tabela superior a 26 mil euros. Os 1100 quilos do Alfa Romeo 1750 também o tornavam o carro mais pesado, mas não eram nada comparados aos 1.505 quilos do Jeep Compass de hoje. O Autobianchi 500 Giardiniera era o carro mais ecológico da época e tinha uma média de 5,2 l/100km, enquanto hoje, com 3,8 l/100km, o Renault Kadjar é o modelo que menos consome.
Impossível não perceber isso em 1968, os italianos escolheram principalmente marcas italianas: os primeiros cinco carros eram FIAT e 8,5 em cada 10 carros eram produzidos por fabricantes nacionais. Os únicos estrangeiros na classificação foram o NSU Prinz IV, o Simca 1000, o Opel Kadett, o Renault 4 e o Volkswagen 1200 – o lendário Fusca.
«Dado que em 50 anos quintuplicou o número de modelos de veículos em circulação, é fácil compreender a desorientação de quem, lutando com a compra de um carro novo, não sabe como fazer a sua escolha. Por isso são necessários serviços como os da DriveK, que orientam o usuário na tomada de decisão de forma transparente e super partes – declara Marco Marlia, CEO da MotorK, empresa detentora da marca DriveK».
