Haverá um futuro em que não veremos mais circular nas nossas cidades carros com motores de combustão interna, ou seja, movidos a gasolina ou a gasóleo e, por isso, inaceitáveis do ponto de vista da transição ecológica. Mas quando chegará mesmo este adeus aos automóveis a gasolina e a gasóleo? O IPCC, órgão intergovernamental liderado pela ONU, publicou recentemente um relatório de aquecimento global alarmante: os danos podem ser irreversíveis e mesmo os acordos de Paris são insuficientes, porque há 40% de probabilidade de que o limite de aumento de 1,5 °C na temperatura média global seja ultrapassado já em 2025. Isso é amanhã. É preciso, pois, apressar-se e entre tantas coisas repensar a mobilidade: até julho a União Europeia, que entretanto adiou a entrada em vigor da norma Euro 7 de 2026 para 2027, terá de fixar um prazo até ao qual a fábricas de fabricantes europeus poderão produzir apenas carros movidos a bateria, 100% elétricos ou híbridos plug-in. Em suma, uma data a partir da qual só serão registados carros ecológicos.
CARROS A GASOLINA E DIESEL, ADEUS: 2035 OU 2040
Enquanto isso, países individuais estão se movendo. A data realmente impossível de ultrapassar parece ser a de 2040, recordada pelo Ministro de Infraestrutura e Transportes Enrico Giovannini em entrevista à Repubblica: “Em julho chegará a indicação da Comissão Europeia. Vamos decidir em breve, mas eu diria que 2040 é um prazo”. Na realidade, muitos gostariam que a revolução acontecesse muito mais cedo, especialmente considerando que o mercado automotivo está respondendo ao desafio e que pelo menos na Europa grande parte dos Planos de Recuperação serão investidos na transição energética. A Bloomberg até arriscou que já em 2027, daqui a uns anos, os carros elétricos vão custar menos do que os com motores de combustão interna. A Europa poderia, portanto, fixar o prazo para novos registros já em 2035, tendo em conta que já em 2030 metade dos carros vendidos no mundo serão elétricos (segundo Ubs) e que a própria UE prevê, novamente em 2030, uma meta de emissões de CO2 para carros novos 55-60% inferior à atual .
CARROS A GASOLINA E DIESEL, ADEUS: O RESTO DO MUNDO
A data de 2040 hipotetizada por Giovannini é a mesma sobre a qual a França e a Espanha estão raciocinando, mas muitos outros países – europeus e não europeus – estariam prontos já em 2030: estes são Suécia, Dinamarca, Holanda, Islândia, Irlanda, Eslovênia, Áustria, Bélgica, Grécia, Lituânia, Luxemburgo, Malta, Israel, Índia, bem como a Escócia que escolhe 2032 e o Reino Unido que marcaria 2035, como Califórnia e A China, por falar nos Estados Unidos, o Estado de Washington (que não fica na capital, mas no extremo noroeste do país) já proibiu os veículos a gasolina e diesel em 2030. Mesmo o Japão, que inicialmente pensou em um otimista 2050 (que é o ano em que a Europa gostaria de poder se declarar "neutro clima"), está pensando em mudar de planos e antecipá-lo em cerca de vinte anos, portanto precisamente para 2030. Sem falar na Noruega, que é convencida de que o fará em 2025. A Europa encontra-se, portanto, numa encruzilhada: acelerar, mas não demasiado, também porque neste momento a transição tem um custo que apenas uma pequena parte da população pode suportar, e foi visto em França com coletes amarelos.
CARROS A GASOLINA E DIESEL, ADEUS: E AS COLUNAS?
Além disso, alguns países como a Itália não estão preparados do ponto de vista infraestrutural: em 31 de dezembro de 2020, na Itália, havia menos de 20.000 pontos de carregamento para carros elétricos em todo o território, apesar do mercado de carros elétricos ou híbridos estar em forte crescimento. Hoje eles estão em circulação em nosso país cerca de 100.000 carros puramente elétricos ou híbridos plug-in: pouco menos de 2020 foram vendidos apenas em 60.000, contra 9.000 em 2018 e 17.000 em 2019. Portanto, a relação entre carros em circulação e pontos de carregamento em média nacional é de 5.13 carros por ponto de carregamento, e os sistemas de carregamento rápido são de apenas 4 % do total. A transição ecológica é muito urgente, mas antecipá-la demais pode ser traumático.
