Depois de uma longa e acirrada discussão, chegou-se ao fatídico acordo: os ministros europeus do meio ambiente estabeleceram o percentual de redução das emissões de CO2 de carros e vans novos a serem alcançados em 2030 em relação a hoje: a redução acordada é de 35% para veículos e 30% para carrinhas. O acordo surgiu depois de um verdadeiro cabo de guerra, uma reunião que durou mais de 13 horas, com os países mais ecológicos a pressionarem por uma solução mais ampla e no final a Alemanha, principal fabricante de automóveis da Europa, decidiu votar a favor do texto de compromisso preparado pela presidência austríaca da UE.
Berlim fez de tudo para cumprir a primeira proposta da Comissão Europeia, a do corte de 30% para carros. Uma ampla frente de Estados, da França à Itália, da Holanda ao Luxemburgo e à Irlanda, puxou a corrida para a posição do Parlamento Europeu, que recentemente decidiu um corte de 40%. O acordo foi aprovado com 20 votos a favor (incluindo a Itália), 4 abstenções e 4 contra e prevê isenções para quem produz poucos veículos. Negociações começam em 10 de outubro e não se sabe quanto tempo vão durar: esta fase, que envolve também os deputados europeus, chama-se trílogo porque a Comissão Europeia também participa no trílogo.
O comissário do clima da UE, Miguel Arias Cañete, disse estar satisfeito mesmo que, enquanto aguarda a aprovação do Parlamento Europeu, seja necessário estender as medidas de combate à poluição também fora da setor de veículos e fora da europa cenários político-comerciais, senão apocalípticos, que foram discutidos por muito tempo quando, no final de 2015, o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, ameaçou não cumprir os acordos assinados em Paris.
