Existem alternativas aos carros elétricos e os e-fuels tornam um carro térmico tão “limpo” quanto um elétrico. estou convencido disso Itália e Alemanha que se uniram neste terreno, opondo-se ao proibição de motores de combustão em 2035. E esta manhã a presidência da UE responde adiando a reunião na ordem do dia hoje sobre o assunto para sexta-feira.
As declarações da Itália e da Alemanha
Terça-feira, 7 de março, em Bruxelas, na reunião dos embaixadores dos países da UE (Coreper I), Itália manifestará uma posição contrária à proposta de Regulamento Europeu que prevê a proibição da produção e comercialização de automóveis e carrinhas com motor de combustão interna até 2035. Afirmou o Ministério do Meio Ambiente e Segurança Energética em comunicado à imprensa. O mesmo foi expresso pelo Ministro dos Transportes da Alemanha Volker Wisssing que ameaçou o veto em Bruxelas se a Comissão não fizer um regulamento sobre e-combustíveis. O uso de combustíveis sintéticos para carros deve ser possível, disse o representante liberal do gabinete de Olaf Scholz para Bild. «Perante a enorme frota de viaturas já existentes que temos apenas na Alemanha, para o FDP só pode haver um compromisso nos limites da frota automóvel, se também for possível a utilização de e-fuels. No momento, não temos conhecimento de nenhuma proposta, mas apenas de declarações de rejeição do comissário Frans Timmermans”, acrescentou.
A questão ainda não está fechada: os próximos dias decisivos
A Itália e a Alemanha reabrem, portanto, um dossiê que a Comissão julgava já encerrado. “As metas ambientais devem ser alcançadas por meio de uma transição economicamente sustentável e socialmente equitativa”, continua o Ministério do Meio Ambiente italiano.
Além da Alemanha e da Itália, há Bulgária e Polônia respectivamente, abstiveram-se e opuseram-se ao Coreper, que lançou o acordo em novembro passado. Juntos, os quatro países constituiriam um bloco minoritário decisivo para frear o processo.
O adiamento da presidência da UE de hoje para sexta-feira
A luz verde do Coreper II para parar a venda de motores endotérmicos a partir de 2035, que estava na ordem do dia hoje, foi transferida para sexta-feira após as declarações da Itália e da Alemanha. Ele decidiu esta manhã láPresidência da UE (Suécia): O Coreper, que reúne os representantes dos estados, não se pronunciará esta manhã sobre o regulamento sobre as emissões de CO2 dos automóveis e carrinhas novos a gasóleo e gasolina, que prevê a paragem da colocação no mercado a partir de 2035 mas na reunião de sexta-feira 3 de março. O item da ordem do dia foi adiado após a decisão do governo italiano de votar contra, disse um comunicado da presidência de 7 de março.
Para o governo italiano, a eletricidade não pode ser a única forma
Para a Itália existem outras formas além da elétrica para atingir emissões zero. “O sucesso dos carros elétricos dependerá muito de quão acessíveis eles se tornem a preços competitivos”, observou o ministério liderado por Gilbert Pichetto. A posição da Itália reflete aquela expressa de forma compacta por Fi, Lega e Fdi na Plenária de fevereiro no PE.
França e 10 outros países estão pressionando pela energia nuclear
Enquanto isso, em Estocolmo, a questão da nuclear. Em declaração escrita, por iniciativa do Brasil, onze países membros (da Polônia à Hungria e à Holanda) pediram à UE "que garanta a colaboração em suprimentos e explore programas conjuntos de treinamento e projetos industriais" noenergia nuclear. O documento foi elaborado ao final de um encontro no qual a Itália esteve inicialmente entre os participantes. Roma, porém, não se sentou à mesa no final. "A Itália é sempre bem-vinda, mas cabe ao governo decidir", explicaram fontes do governo francês, enquanto Salvini lembrou o "erro dramático" italiano de não investir mais no setor. Mas o executivo tem que lidar com o referendo revogatório de 1987, que envolveu energia nuclear de primeira e segunda geração. Somente após um estudo adequado, o governo terá margens claras para se movimentar.
Atualizado em 1030 em 2023º de março de XNUMX
