Amanhã será um dia crucial para o destino de Atac, a empresa que lida com o transporte público em Roma. A capital municipalizada é à beira da falência e o conselho de administração a reunir amanhã vai pedir a convocação de uma reunião para recapitalizar a empresa em pelo menos 200 milhões de euros e assim evitar levar os livros a tribunal já na próxima segunda-feira. Manchando ainda mais a imagem da Atac estão os greves brancas de uma parte dos funcionários, e em particular dos maquinistas que estão a provocar cancelamentos de viagens e consequentes atrasos nas ligações das principais zonas da cidade. Além disso, Aguarda-se para hoje a decisão do Prefeito sobre a liminar dos motoristas da Atac na visão de greve proclamado para o 27 julho.
Uma empresa à beira do colapso
Dentro da capital municipalizada há um embate total em vista de uma diretoria que promete ser inflamada. O conselho fiscal da Atac estaria pronto para pedir a liquidação da empresa já na segunda-feira se não fossem tomadas decisões radicais para manter viva uma empresa que agora parece em frangalhos. O confronto está ligado plano de recapitalização através do qual tentar trazer a empresa de volta à vida. De fato, o colégio de prefeitos parece disposto a rejeitar a hipótese de conferir alguns trens subterrâneos para revigorar a herança incruenta da Atac. De acordo com o que foi escrito hoje pelo Corriere della Sera, de fato, os conselheiros capitolinos Scozzese e Improta (respectivamente Orçamento e Transporte, próximos ao primeiro-ministro Renzi) pretendem obter do governo um decreto-lei que permita ao Capitólio recapitalizar a Atac com 200 milhões de euros, incluindo 160 da transferência de trens do metrô e apenas 40 milhões em dinheiro.
Mas a operação, segundo os prefeitos, quitaria o orçamento da Atac 'artificialmente' e certamente não servirá para encher os cofres sangrados da Atac ou para pagar a longa lista de fornecedores que esperam em vão obter seus créditos da maior transportadora italiana público local da empresa. Daí o cabo de guerra para obter algo mais substancial e capaz de proteger os administradores também do risco de envolvimento em processos falimentares com a acusação de não terem aplicado corretamente os artigos do código civil.
Além disso, de acordo com 'La Repubblica', a Atac também é credora, e aguarda o i financiamento da região de Lazio em transporte público local referente ao período de 2010 a 2013: bem 373 milhões que a empresa municipal romana ainda não recolheu. Dinheiro que seria bom para a Atac e principalmente para seus fornecedores e também, por extensão, para os usuários de ônibus e metrô.
Ainda hoje situação difícil no metrô
I inconveniência para os usuários eles são o outro tópico quente relacionado ao Atac neste mês absolutamente quente de julho. O golpe branco continua até hoje e causa situações que beiram a decência nas duas principais linhas do metrô do Capitólio: o metrô A e a linha B. Ambas as linhas passam por grandes atrasos devido à partida de menos comboios do que o previsto no horário diário. A razão dos atrasos reside na aplicação do regulamento à risca por parte de alguns condutores: não arrancam comboios que registam anomalias, mesmo insignificantes, encaminhando-os para reparação, provocando assim uma diminuição do número de viagens. O efeito é uma multidão nos principais centros de metrô, como a estação Tiburtina e a estação Termini, onde você é forçado a perder até 5 a 6 viagens antes de poder entrar em um trem.
Mandado de segurança face à greve de segunda-feira, 27 de julho
Finalmente, a decisão sobre o assunto é esperada para esta manhã greve anunciado pelos sindicatos Orsa e Ugl previsto para o próximo 27 julho. Depois de uma longa reunião, o Prefeito de Roma Franco Gabrielli ele pediu aos representantes dos sindicatos que cancelassem a greve. Orsa e Ugl darão a resposta até as 12h de hoje mas em caso de reprovação dos dois sindicatos, o Prefeito já anunciou que está pronto para acionar o preceito de motoristas Atac.
