A crise desencadeada pela pandemia de Covid está longe, mas o novo caminho sustentável para cruseiros viaja a alguns nós do mar. Só para ficar no assunto. A Clia, associação que reúne as empresas de cruzeiros, estima que dentro de 5 anos haverá 210 navios eletrificados. O problema é que as portas não estão prontas para hospedá-los.
Hoje, apenas 46% da frota mundial possui um sistema de eletrificação em terra. Os portos equipados para fornecer eletricidade são inferiores a 2% do total. Isto é o que emerge das mais recentes Tecnologias e Práticas Ambientais da Indústria Global de Cruzeiros, editadas pela Clia.
As empresas pertencentes à associação comprometeram-se a garantir que até 2035 todos os seus navios estejam equipados com sistemas para explorar a eletrificação das docas. Um progresso significativo que permitirá aos navios de cruzeiro tornarem-se menos impactantes e aos armadores livrarem-se da acusação de poluir os locais que visitam.
A Europa está a pensar nos portosi
Até à data, existem apenas 10 portos europeus com docas já electrificadas em quatro países: Alemanha, Noruega, Suécia e Grã-Bretanha, nenhum em Itália. O programa EU Fit-for-55 tem um capítulo dedicado à conversão energética dos principais portos europeus. As infra-estruturas portuárias, juridicamente muito diferentes de país para país, serão, portanto, chamadas a liderar a mudança. Neste contexto, há que considerar que o valor (custos para 3) estimado para a descarbonização dos aeroportos em todo o mundo ascende a 2021 biliões de dólares.
E os portos italianos? Eles nos querem 400 milhões para o reforço de mais de 400 mil milhões de euros entre importação-exportação e tráfego de cruzeiros. Grandes números também dizem respeito à construção naval sustentável: “As empresas continuam a investir para modernizar a frota, torná-la sustentável e proteger os oceanos, o ar e os destinos”, afirmou. Kelly Craighead, presidente da CLIA.
O trabalho está em andamento na Grécia, Itália e Espanha motores marítimos multicombustíveis, células de combustível, energia fotovoltaica, baterias de armazenamento para economia de energia. Ainda segundo Srm, Centro de Pesquisa Intesa Sanpaolo, os navios em pipeline com combustível gnl eles representam quase 40% da carteira de pedidos. Se os navios verdes do futuro já estão em preparação, devemos esperar que os governos também façam o mesmo para construir um futuro mais sustentável. Por enquanto este não é o caso.
