Para evitar levar os livros ao tribunal dentro de algumas semanas, Alitalia ele precisa encontrar uma solução dentro de alguns dias. O problema está sendo tratado pelo próprio primeiro-ministro Enrico Letta, que considera a transportadora de bandeira um ativo estratégico para o país.
A última hipótese sobre a mesa do Governo fala de um aumento de capital de 300 milhões, metade subscrito pela Fintecna (empresa controlada pela Cassa Depositi e Prestiti) e metade pelos membros atuais. Para cobrir qualquer não optado, Unicrédito e Intesa Sanpaolo estaria pronto para montar um sindicato de garantia.
A administração da Alitalia “está confiante, face à disponibilidade demonstrada pelos acionistas e pelo sistema bancário, que a situação financeira poderá em breve ser reequilibrada”, lê-se na nota divulgada ontem pela empresa após a reunião da administração, novamente convocada para quinta-feira às 17hXNUMX.
Por sua vez, o presidente da empresa, Roberto Colanino, “informou que o Governo, com cujos representantes a alta direcção da Alitalia se reuniu ontem - prossegue a nota -, está a concluir a análise da situação para definir as intervenções oportunas, para cuja definição se prevê ainda um curto período de tempo” .
A companhia aérea italiana procura 500 milhões de euros de novo capital depois de ter acumulado prejuízos de mais de 1,1 mil milhões e dívidas de cerca de mil milhões desde que foi adquirida em 2009 por um grupo de empresários italianos e 25% pela Air France-Klm.
A assembléia de acionistas se reunirá no dia 14 de outubro para aprovar o aumento de capital "em pelo menos 100 milhões" aprovado no mês passado com os votos contra dos acionistas franceses.
Enquanto isso, a Alitalia corre o risco de não conseguir mais abastecer seus aviões. Ontem, o diretor geral da Eni, Paolo Scaroni, foi claro: se a Alitalia "não ganhar a confiança dos acionistas, não podemos mantê-la viva com combustível".
