A cúpula no Palazzo Chigi terminou em impasse e no sábado Alitalia corre o risco de desligar as turbinas. O Governo continua a procurar um parceiro público para a combalida transportadora de bandeira, que necessita de um refinanciamento de 300 milhões de euros para apoiar o plano industrial até 2016 (a assembleia reunirá a 14 de outubro). Hoje as reuniões continuam até o amargo fim.
O hipótese de casamento com Ferrovie dello Stato desapareceu (de acordo com o primeiro-ministro Enrico Letta, as condições estabelecidas pelo CEO Mauro Moretti eram muito rígidas) e agora a pista mais acreditada parece ser aquela que leva a Fintecna, uma empresa Cassa depositi e prestiti que poderia assumir 15-20% da Alitalia.
Haveria constrangimentos estatutários a ultrapassar, mas, mesmo que esta aliança se esvaísse, o Governo continua determinado a encontrar uma solução que preveja o envolvimento dos sujeitos do Estado (excluindo a intervenção direta do Tesouro). eue os bancos já frisaram várias vezes que só estão dispostos a participar do aumento de capital se o Estado participar do plano de resgate. Os fornecedores da empresa, Adr e Eni, que possuem créditos milionários, seguem a mesma linha.
Em todo o caso, alguns dos presentes na última reunião continuam convencidos de que a única solução verdadeiramente viável é a venda à Air France-KLM. A companhia aérea italiana procura 500 milhões de euros de novo capital depois de ter acumulado prejuízos de mais de 1,1 mil milhões e dívidas de cerca de mil milhões desde que foi adquirida em 2009 por um grupo de empresários italianos e 25% pela Air France-Klm. O tempo está se esgotando: "A Alitalia corre o risco de levar os livros a tribunal se uma solução sobre o aumento de capital não for encontrada dentro de algumas semanas", disse uma fonte do governo citada pela agência Reuters.
E pensar que ontem à noite todos estavam à mesa. Além de Letta, estiveram presentes pelo Governo o subsecretário do primeiro-ministro Filippo Patroni Griffi e os ministros Flavio Zanonato (Desenvolvimento) e Maurizio Lupi (Transportes). Para a Alitalia, porém, participaram o presidente e diretor administrativo, Roberto Colaninno e Gabriele del Torchio. Os bancos foram representados por Federico Ghizzoni (Unicredit), Gaetano Miccichè (Intesa Sanpaolo), Gerardo Braggiotti (Banca Leonardo). Para completar o quadro, vários assessores jurídicos.
“O governo nunca propôs a entrada da FS na Alitalia – disse Wolves –. Todas as hipóteses estão sendo testadas diante de um projeto industrial de como salvaguardar um ativo estratégico. Continuamos a trabalhar."
Enquanto isso, más notícias estão chegando na frente de combustível. À noite Paulo Scaroni, CEO da Eni, anunciou que os abastecimentos da Alitalia estarão garantidos “até 12 de outubro”, porque “não podemos renovar a linha de crédito a uma empresa que não dá garantias. Já temos uma exposição importante, mas se a empresa não conquistar nem a confiança dos acionistas, não conseguiremos mantê-la viva com combustível”.
