Alitalia para o confronto final. O cabo de guerra a três entre governo, empresas e sindicatos continua incessante sobre a renovação do contrato, etapa crucial para a empresa, cujo futuro continua a trincar apesar da nova direção. No entanto, a emergência não é só o novo plano, que deverá ser apresentado até meados de março, e a consequente renovação do contrato caducado (o antigo foi prorrogado até abril), mas também e sobretudo o rápido esgotamento da liquidez.
Há espaço até o final de março, no máximo até meados de abril, então sem o aval do plano da Unicredit e Intesa Sanpaolo, acionistas e credores, o dinheiro nos cofres da companhia aérea pode acabar. E é para se preparar para esse cenário extremo que uma solução já está pronta na mesa do governo: concordata, uma concordata em todos os aspectos semelhante à de 2008. Com o qual o governo escreveria a rota de recuperação da transportadora na primeira pessoa.
Da Alitalia por enquanto nenhum comentário oficial sobre este cenário, sabendo que a única maneira de evitar isso é obter o sinal verde do plano dos parceiros. O trabalho dos consultores, Roland Berger para a parte industrial e Kpmg para a financeira, está assim em fase final: já esta semana, talvez após uma rápida passagem pelo conselho de administração, o documento poderá ser apresentado ao governo, sindicatos e acionistas. Inclusive os bancos, que devem garantir as linhas de crédito necessárias para sustentá-lo.
Enquanto isso, as estimativas dizem que a Alitalia fechou 2016 com um responsabilidades de cerca de 500 milhões de euros. A primeira versão do plano quinquenal desenvolvido pelo CEO Cramer Ball previa uma redução de custos de 160 milhões de euros só em 2017, excluindo a rubrica relativa ao pessoal. Mas depois de uma verificação inicial, mais cortes parecem ser necessários e imediatamente: mais serão conhecidos durante a semana.
