2012 será um annus horribilis para o transporte aéreo e para a Alitalia. O presidente da empresa, Roberto Colaninno, e o diretor geral Andrea Ragnetti reiteraram isso na comissão de Transportes de Montecitorio. Ao final da audiência, diante da insistência dos repórteres nos detalhes da reunião, Colaninno, porém, descartou o encontro com os deputados em poucas palavras: "Ilustramos a situação da Alitalia como ela é hoje, ou seja, , bom".
É sabido que o panorama está longe de ser róseo e, na comissão, Ragnetti recordou como é difícil a situação do transporte aéreo, “por razões não imputáveis às companhias aéreas”. A Alitalia em particular tem de lidar com custos extra (o gasto com petróleo em 3 anos passou de 600 milhões para 1 bilhão e 100 milhões), com uma cotação euro-dólar que afeta a compra de combustível, com o impacto da crise global nas viagens .
No entanto, a Alitalia saiu de um período de três anos em que – Ragnetti recapitulou – foram tomadas medidas para reorganizar, renovar a frota (“uma das mais jovens do mundo”, apontou), melhorar o desempenho operacional. E em perspetiva, o objetivo é aumentar as receitas, aumentar os investimentos em comunicação publicitária, revitalizar a marca, desenvolver “a obsessão pela satisfação do cliente nas suas experiências de viagem” e sobretudo “revolucionar a forma como o preço no transporte aéreo” .
Quanto a possíveis alianças e negociações, a respeito de um possível acordo comercial entre a Etihad e a Air France-KLM, que poderia envolver a própria Alitalia, Colaninno foi claro: “Não há nada para nós”.
