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Alitalia, caos de passagens: estamos caminhando para os reembolsos

A nova companhia Itaú entrará em operação a partir de setembro, mas o que acontecerá com os voos marcados com a Alitalia no próximo período? O Estado vai ter que pensar nisso com um fundo especial

Alitalia, caos de passagens: estamos caminhando para os reembolsos

O sinal verde de Bruxelas para o lançamento da nova companhia aérea Ita chegou, mas a transição não será tão simples. Enquanto isso para os trabalhadores, que serão reduzidos pela metade, mas também para os clientes: de fato, o Itaú estará totalmente operacional a partir de setembro, mas o que acontecerá com os voos marcados com a Alitalia para o período seguinte? A Comissão Europeia pediu a descontinuidade e, portanto, eles não terão mais validade, assim como os pontos obtidos com o programa de fidelidade Millemiglia serão totalmente eliminados (salvo a possibilidade de serem recuperados futuramente pelo Itaú). Os bilhetes vão assim ser cancelados, mas como a antiga companhia aérea nacional não os pode garantir com a sua própria liquidez (até porque já perde 1 milhão todos os dias…), as reparações seriam devidas ao Estado italiano com um fundo ou com um "reencaminhamento" em outros voos.

O governo italiano, portanto, precisa encontrar outra maneira de proteger os consumidores do que uma simples Conversão de bilhetes Alitalia em um cartão de embarque para um voo italiano. Estamos, portanto, caminhando para uma compensação financeira para aqueles que já adquiriram uma passagem da Alitalia para o período em que a antiga companhia não possa mais operar. Ou, como já foi dito, outra opção é a da “reproteção” dos passageiros, novamente com verbas estatais, em outros voos talvez operados pelo Itaú, que deverá operar em rotas nacionais e europeias em uma rede de conexões semelhante à antiga Alitalia. No entanto, muitos voos intercontinentais serão abolidos e, portanto, nesse caso, as reservas não poderão ser reconvertidas, mas no máximo poderá proceder com um voucher de valor equivalente para ser gasto com o Itaú. No entanto, qualquer fórmula deve ser decidida pelo Governo e depois aprovada por Bruxelas.

O acordo aproximado alcançado na quinta-feira, 27 de maio, na verdade, prevê uma clara redução da frota e das rotas, mesmo que em teoria o Ita ainda consiga usar a marca Alitalia: no entanto, ele terá que passar por um novo concurso público e, portanto, apresentar uma oferta melhor do que qualquer concorrente.

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