A Air France acabará como a Alitalia? Todas as premissas parecem estar lá após o não dos funcionários ao acordo salarial proposto pela empresa para tentar sair de uma tempestade que está ficando mais escura a cada dia.
Em uma situação já muito difícil, também atrapalha o mercado que, depois de constatar os resultados decepcionantes e os graves problemas corporativos que afligem a Air France, reage "mal" ao acertar o estoque com uma chuva de vendas . A uma hora da abertura da Bolsa de Valores de Paris Ações da Air France KLM caem mais de 13% do seu valor, caindo para 7,05 euros - depois de ter tocado um mínimo intradiário de 6,98 euros - face aos -0,04 da lista principal. Desde o início do ano, a ação perdeu cerca de 50% contra os +3,7% registrados pelo índice de referência da Bolsa de Valores de Paris e -4% pelo índice setorial europeu Stoxx 600 Travel & Leisure.
Também contribui para causar a liquidação de hoje "renúncia" do CEO, Jean-Marc Janaillac, que anunciou sua renúncia na sexta-feira, 4 de maio, que – a pedido do Conselho – entrará em vigor após a reunião de 15 de maio. Nesta data, “o conselho de administração vai reunir e anunciar uma solução transitória de governação”, lê-se numa nota publicada no site da companhia aérea.
Na base da decisão do quase ex-CEO, o Não dos colaboradores à proposta salarial da empresa e a perpetuação do greve dos pilotos, que já chegou ao 14º dia.
A administração da Air France promete garantir "quase 85%" dos voos, incluindo 99% dos voos de longo curso, 80% dos voos de médio curso de e para o aeroporto Paris Roissy-Charles de Gaulle e 87% dos voos de curto curso para Orly e as províncias. No entanto, a onda de protestos já custou à companhia aérea cerca de 350 milhões de euros.
Neste contexto, a posição do Governo francês, após as primeiras tentativas de mediação entre a empresa e os sindicatos para se chegar a um acordo, parece tornar-se mais dura. O ministro da Economia, Bruno Le Maire, alertou que "a sobrevivência da Air France está em jogo", mas que “o Estado não vai pagar as suas dívidas”.
Posição reafirmada também em entrevista ao bfm, em que o ministro declarou que se a empresa "não se esforçar para se tornar mais competitiva, chegando ao nível da Lufthansa ou de outras empresas, a Air France vai desaparecer". Le Maire também sublinhou que o Governo “é um accionista minoritário, engana-se quem pensa que aconteça o que acontecer o Estado irá em socorro do grupo e cobrirá as suas perdas.
Até o momento, o caminho da recapitalização foi excluído: “Uma recapitalização exige o dinheiro dos franceses e não pego o dinheiro dos franceses para colocá-lo em uma empresa que não está no nível competitivo necessário”.
Recordamos que, através de uma consulta interna que teve início a 26 de abril e terminou a 4 de maio, a direção de topo da Air France KLM propôs aos trabalhadores um acordo que previa o aumento de quase 7% nos salários para os próximos quatro anos, dos quais: +2% já em 2018, +1,65% em 2019, +1,54% em 2020 e +1,65% em 2021. A esses percentuais é necessário acrescentar +1,4% ao ano para cada , aumentos que no entanto poderiam ter sido modificados "em caso de maus resultados financeiros". Já os sindicatos pediam reajuste imediato de 5,1% para todas as categorias de pessoal, após o congelamento salarial estabelecido anos atrás devido às dificuldades econômicas da empresa.
Na verdade, as contas da Air France não são as melhores: o transportadora registou prejuízo de 269 milhões de euros no primeiro trimestre devido às greves que, segundo estimativas, custariam à empresa cerca de 25 milhões de euros por dia.
Para as companhias aéreas, portanto, confirma-se o tabu do referendo interno. Após o nº de funcionários da Alitalia a dos trabalhadores da Air France KLM também chegou. Já em França espera-se que o resto da história prossiga de forma diferente, caso contrário os céus europeus serão atravessados pela enésima tempestade que atinge uma das suas principais companhias.
