Julho de 1962: durante três dias, de sábado 7 a segunda-feira 9 de julho, uma das principais praças de Turim, a piazza Statuto, e as ruas adjacentes foram palco de violentos confrontos entre a polícia, em particular os famosos daqueles anos e os manifestantes com dezenas de feridos em ambos os lados e mais de mil prisões.
Recordados como "os fatos da Piazza Statuto", ao longo do tempo tornaram-se uma espécie de épica lendária da espontaneidade e autonomia operária, ainda que as crônicas da época relatem uma série de infiltrações e provocações de signos aparentemente incompreensíveis.
Enquanto o ministro do Interior, Paolo Emilio Taviani, culpou os comunistas de Turim pelos acidentes, o turinense Giuseppe Saragat, secretário do partido social-democrata e futuro presidente da República, sinalizou que os fundamentalistas católicos da Cisl dos poderosos Também esteve na praça o líder democrata-cristão, também de Turim, Carlo Donat Cattin.
Por outro lado, o secretário da Câmara do Trabalho, Sergio Garavini, e o secretário do FIOM de Turim, Emilio Pugno, negaram uma participação ativa do sindicato nos distúrbios, inclusive se dissociaram. Mas qual foi o pretexto que desencadeou as revoltas de rua, espontâneas ou não?
Em fevereiro daquele ano, com o nascimento de um governo DC-PRI-PSDI presidido por Amintore Fanfani com o apoio externo, pela primeira vez, do PSI, abriu-se um racha entre a Fiat, que apoiou o novo governo no que , como disse Valletta, "fruto do desenvolvimento dos tempos" e a Confindustria liderada pela frente elétrica, que se opuseram firmemente à nacionalização da eletricidade prevista pelo programa de governo.
1962 foi também um ano de renovações de contratos, inclusive o principal, o dos metalúrgicos.
O presidente da Confindustria Furio Cicogna, presidente da Chatillon, eleito no final do ano anterior contra a opinião da Fiat e representante da frente antigovernamental, aproveitou a oportunidade para assumir uma posição muito rígida em relação às renovações de contratos, rejeitando o comércio plataformas sindicais de reivindicação.
Valletta, por outro lado, acreditava que o contrato dos metalúrgicos, que expiraria em outubro, deveria ser encerrado rapidamente e possivelmente sem recurso a greves e consequentes perdas de produção.
Em 1962, a Fiat havia ultrapassado 80.000 trabalhadores em Turim, e a produção de automóveis nas fábricas de Lingotto e Mirafiori teria chegado a 769.000 unidades, quase 200.000 a mais que no ano anterior.
Além disso, Valletta pensava como Henry Ford: os trabalhadores tinham que ser bem pagos porque tinham que ser os primeiros clientes da empresa, e precisamente em uma entrevista naquele ano ao jornal Il Messaggero, o professor sublinhou que "nossos trabalhadores por 30 por cento hoje possuem um carro”.
Além disso, a posição da Confindustria endurece os sindicatos, em especial os metalúrgicos da FIOM-Cgil e FIM-Cisl, que elegem a Fiat como campo de batalha, também para se recuperar das duríssimas derrotas nas eleições da Comissão Interna, quando o sindicato da empresa O SIDA (Sindacato Italiano dell'Auto) obteve uma vitória esmagadora com 72 membros eleitos, seguido pelo UILM com 64 e à distância FIOM com 35 e FIM com 32.
Em junho, começam as greves em Mirafiori, organizadas pela FIOM e pela FIM: a adesão não é alta, mas os carros incompletos saem das linhas de montagem e vão parar nos pátios e não podem ser entregues na rede de vendas.
A Fiat reage duramente. Durante dois dias, todos os trabalhadores das fábricas de Turim são liberados, o chamado "bloqueio defensivo", enquanto apenas algumas centenas de trabalhadores especializados são enviados para trabalhar (capazes de dar bigode até às moscas, segundo um ditado piemontês) para concluir o acondicionamento dos veículos estacionados nos pátios de embarque.
O protesto dos sindicatos nacionais não tardou: foi proclamada uma greve nacional dos metalúrgicos durante dois dias, a 9 e 10 de julho, pela renovação do contrato nacional e contra o lockout antissindical da Fiat.
A posição do PCI é mais isolada: em meados de junho Valletta esteve em Moscou para se encontrar com Kosygin, chefe do governo soviético, para definir alguns acordos industriais, incluindo a construção de uma fábrica de automóveis da Fiat na Rússia, a primeira empresa ocidental a faça isso.
Para impedir a participação na greve nacional, a Fiat assina um pré-contrato com a SIDA e a Uilm provincial e com os familiares membros da Comissão Interna, que constituem a maioria absoluta da mesma, durante a noite de sexta-feira 6 para sábado 7 de julho .
As solicitações da plataforma de reivindicação sindical são praticamente aceitas, como um adiantamento contratual, com o acréscimo de algumas especificidades da empresa ligadas à organização do trabalho, como o abono por peça e a penosidade da linha.
O acúmulo de itens salariais renovados eleva o salário médio por hora do trabalhador de Mirafiori, excluindo a contingência, de 307,53 liras para 361,97 com um aumento de mais de 17 pontos percentuais.
A notícia da assinatura do convênio é divulgada logo às 6h da manhã na entrada do primeiro turno (em 1962 a jornada semanal dos metalúrgicos ainda era de 44 horas, então os trabalhadores por turnos montavam o primeiro turno em sábados alternados) pelos sindicalistas signatários do acordo que convidam os trabalhadores a se absterem das greves proclamadas para a semana seguinte.
No entanto, os sindicatos signatários e a empresa haviam subestimado o descontentamento que crescia em Turim naqueles anos, onde o antagonismo e a agressividade se fundiam naquela população operária composta por jovens principalmente de imigração recente do sul que manifestavam todo o seu mal-estar social na transição de uma cultura camponesa para uma cultura industrial ainda não assimilada.
Naquele sábado, 7 de julho, foram precisamente esses jovens que, ao ouvir a notícia do acordo separado, saíram das fábricas da Fiat, não apenas em Mirafiori e Lingotto, mas também em SPA, Grandi Motori Marini, Avio ou Fucine e Fonderie, em milhares em direção à Piazza Statuto, onde a UIL provincial tem sua sede.
Os mais baderneiros atiram pedras nas janelas e tentam arrombar a sede do sindicato, a polícia intervém, começam os confrontos, os sindicalistas presentes da CGIL e CISL perdem o controle da praça.
O protesto violento, com numerosos manifestantes feridos e as forças de ordem, vai continuar, exceto à noite, no domingo e na segunda-feira, 9 de julho, primeiro dia da greve geral proclamada pelos metalúrgicos.
As crônicas da época nos contam que já na tarde de sábado o protesto dos trabalhadores havia se transformado em algo indecifrável: manifestantes apareciam armados com estilingues, paus e correntes, e munidos de cubos de pórfiro para atirar nos policiais.
Alguns alegarão ter visto grupos de "anarcóides" ligados a um jornal de Milão e misteriosamente enviados a todos os trabalhadores da Fiat, entre os presos estarão neofascistas e ativistas comunistas de outras cidades, mas acima de tudo muitos alegarão ter sido contratados por 1500 liras e um maço de 20 cigarros para exportação.
Finalmente, há toda uma série de grupos de hooligans na praça que já haviam feito manchetes por terem dividido as câmeras de uma conhecida transmissão nacional-popular em Turim alguns meses antes ou por terem devastado o teatro na Exposição do Centenário da Unidade da 'Itália.
De um depoimento recolhido por alguns jovens jornalistas da Gazzetta del Popolo (futuras assinaturas dos principais jornais italianos), que impediram a invasão da sede do seu jornal no Corso Valdocco, a dois passos da Piazza Statuto, lemos:
“Não sei quem foi que deu o dinheiro. Ele não estava sozinho, tinha saído de um caminhão, havia outras pessoas no caminhão. Também havia pedras no caminhão. Disseram-me que com os pequenos eu tinha que socar, então os socos doíam mais. Tive que atirar pedras grandes”.
Em 5 de agosto de 1962, a Fiat demitiu 84 trabalhadores identificados entre os promotores dos eventos da Piazza Statuto.
No entanto, a disputa sindical terminou em outubro do mesmo ano, quando a Fiat e a Olivetti assinaram um protocolo de adiantamento do futuro contrato com os sindicatos metalúrgicos nacionais, que se seguiu ao acordo separado de julho.
O "protocolo de avanço" foi então implementado por inúmeras outras empresas, marcando a ruptura definitiva entre a linha de Valletta e a da Presidência da Confindustria.
O modelo de relações sindicais baseado em acordos de empresas antecipando contratos nacionais, que se desenvolveu após a guerra, estava no entanto no seu fim: mais alguns anos e então chegariam as estações contratuais do "outono quente".
