Em Pequim e Xangai, os novos-ricos são muito jovens. E os fabricantes de carros esportivos sabem disso muito bem

As bicicletas de Pequim também podem ter inspirado filmes e músicas no passado. Mas hoje são os carros, e os de luxo em particular, que melhor do que qualquer outra coisa contam a história das transformações pelas quais passa a capital chinesa. O melhor ponto de observação para perceber isso é provavelmente o Beijing Sports Car Club, onde proprietários de Porsches simples, como um SE911 de US$ 220, correm o risco de parecer mal toda vez que entram pelos portões do estacionamento. Porque lá dentro podem cruzar Bugattis de 4,3 milhões de dólares como os Veyron 16.4s, símbolos da riqueza acumulada pelos novos ricos chineses: 1,1 milhões de milionários (em dólares), que cresceram numericamente 31% face ao ano passado. Segundo pesquisa do Boston Consulting Group, hoje apenas os Estados Unidos e o Japão têm famílias mais ricas do que a China, mas com uma diferença crucial para os fabricantes de carros esportivos de luxo. A idade média de um milionário chinês é de 39 anos, 15 anos mais jovem que seus colegas americanos e a média mundial. Fato que dificilmente escapou aos dirigentes da Tramontana, fabricante de Girona, na Espanha, especializada em carros esportivos caríssimos, não muito diferentes dos monolugares da Fórmula 1. Todos com idade entre 13 e 25 anos.
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