em primeiros dez dias de experimentação, cidade de Bolonha 30/km, os bolonheses entenderam que são a primeira cidade italiana para implementar restrições de velocidade para carros e motos e eles estão se convencendo de que era certo fazê-lo. Pela segurança rodoviária, pelo ambiente, para viver numa cidade menos perigosa. Alguns problemas têm sido levantados por comerciantes e empresários, mas a Autarquia abriu-lhes as portas para ajustarem o remate, caso seja necessário. "Nós conhecemos os representantes das empresas bolonhesas reunidos na mesa do TimBo, para ouvir e compartilhar as avaliações do mundo da manufatura a respeito dos primeiros estágios do Città 30. Foi um importante momento de discussão aberta e construtiva, que levou à decisão conjunta de compartilhar um monitorou durante toda a fase de experimentação, que terminará em dezembro”, disse o vereador Valentina Orioli.
Bologna 30 km/h: duelo de dois Matteo
São seis meses para subir de nível, melhorar a mobilidade urbana e aproveitar os cerca de 30 milhões atribuídos pelo município. Chegou a hora de mudar sua mentalidade. Francesco Guccini Emilian-Romagna doc escreve em uma carta para Corriere della Sera. “Como eu poderia estar contra a zona 30? A obrigatoriedade de 30 km por hora em algumas zonas da cidade, com todas as consequências que uma velocidade tão baixa pode acarretar para automóveis e motociclos, poderá obrigar os cidadãos a privilegiar as bicicletas e os transportes públicos, em benefício da segurança, da redução de trânsito e também da poluição”. O Correio ela relatou erroneamente seu pensamento em uma entrevista e ele reagiu. A moto é boa, mas aqui também estamos na terra dos motores e da Mille Miglia evocada por Lucio Dalla em "Nuvolari". Guccini, porém, colocou o prefeito em apuros Mateus Lepore. O Matteo do município (“O prefeito Lepore tem razão em continuar com essas medidas”) agora se opõe ao Matteo do governo (“uma medida desse tipo não diminuirá a circulação de veículos e a poluição, mas complicará e retardará a vida dos a cidade) sobre Milão em 2024.
Bolonha 30 km/h: 70% das estradas de tráfego restrito
O município de Bolonha está trabalhando em estradas, cruzamentos, praças de pedestres e escolas, ciclovias e remoção de barreiras arquitetônicas. Concretamente, nos próximos meses, refere a autarquia, os munícipes vão estar mais bem informados sobre quais as estradas que vão estar a 30 km/h e aquelas onde vão seguir a 50 e 70 km/h. Bolonha quer ser a primeira City 30 real da Itália e se foi inspirada em Paris, nunca houve nenhum protesto real por lá, pelo menos sobre esse assunto. Em Bolonha a velocidade reduzida incidirá 70% das ruas da cidade. O ministro das Infraestruturas e Transportes Matteo Salvini pode ficar tranquilo. Se passar por Bolonha, até setembro o Gabinete de Mobilidade Sustentável do Município diz que vai colocar sinalização rodoviária, vai ser “benevolente” com os infratores porque as sanções só vão começar a partir de 1 de janeiro de 2024. A vida da cidade não vai abrandar . Esperamos ter “apenas” menos acidentes, menos poluição e menos estresse. Então para quem quer e quer ir rápido, a pista de Imola fica a poucos quilômetros de distância.
