Uber がペダルアシスト電動自転車シェアリングにイタリアで最初に進出したのはローマで、それは Jump と呼ばれています。 XNUMX台の新しい自転車が首都の通りに侵入しました.
「永遠の都への到着は、今日の Uber が何であるか、またはマルチモーダル輸送サービスを提供する単一のアプリであることを伝えたいパズルの重要なピースです」と、Uber Italy のゼネラル マネージャーである Lorenzo Pireddu はコメントしています。
ジャンプは 2018 年に Uber が約 200 億ドルで買収. ペダルアシスト付き自転車は、マドリッドからパリ、ベルリンまで、ヨーロッパの 8 つの首都と、米国の 13 の都市で既に使用されています。 しかし、ニュージーランド、カナダ、メキシコでも。
XNUMX つのステップで乗車を開始できます。Uber アプリを開き、メイン メニューから [自転車] カテゴリを選択すると、最寄りの車両を予約できます。 QR コードをスキャンすると、自転車のロックが解除され、最初のペダル ストローク後に電気モーターが始動します。 目的地に到着したら、歩行者や他の車両の邪魔にならないように、指示されたエリアまたは歩道で自転車をラックに固定する必要があります。 Uber の新しい自転車のレンタル料金は 20 分 XNUMX セントです。
サービスがより進んでいる他の国では、Uber は従来のサービスに加えて、カリフォルニア州で行われているように、電動スクーターや公共交通機関など、市民のモビリティのための他のソリューションも提供しています。
ミラノ工科大学のデータによると、イタリアでの電動自転車の使用に関する結果は良好です: 2018 年の伝統的な電動自転車の売上高は約 1,4 万台で、前年比で 7,7% 減少しました。 173％の成長率で約16,8ユニットに達しました。
「どうなるか興味があります。興味深い実験です。 パリではジャンプが大流行。 ローマ人がどのように反応するかはまだ分からない」と彼はコメントした。 マッシモ・チュッフィーニ、National Sharing Mobility Observatory のコーディネーター。
2013 年に Uber のレンタカーはタクシー運転手によるデモ、論争、抗議に迎えられましたが、Lorenzo Pireddu は Sole 24 ore とのインタビューで、彼の会社がイタリアのレンタカー市場に参入した際に戦略的な軽量化を行ったことを思い出し、次のように述べています。サービスを開始するには、市と協力する必要があり、後で法律に対処する必要はありません。 私たちの目標は急ぐことではなく、顧客やパートナーのニーズと法律の遵守に基づいたソリューションを構築することです。」
