地元の公共交通機関で警報を鳴らします。 市民にとってますます大きな不快感となっていることが、ストライキ保証人の年次報告書によって明らかになった。それによると、最も標的にされた都市はローマであるという。 Atac は、債権者と協力して、欠席の最大の再発を記録している。：24年には2017件の宣言が行われ、そのうち13件が実際に実施され（平均して月に4件以上、通常は金曜日）、ゼネスト参加のために地元の公共交通機関の停留所をさらに2017駅追加するものであった。 121 年にはイタリア全土で XNUMX 日間のストライキが行われました。 1日ごとに3日の停車があり、107年の2016日と比較して増加.
しかし、懸念されているのは地元の公共交通機関だけではない。 灯台局はまた、灯台の数がどのように増加したかを強調しました。 宣言されたストライキは必須の公共サービス部門で2.448件に達した, 4年に比べて2016%増加した。具体的なレベルでは、自発的失効とストライキに対する保証人による介入との間の実際の欠席は1.617件に減少した。 保証人のサントロ・パッサレッリ氏は、その後、次のように強調した。 「伝統的」でより代表的な労働組合は、他の労働組合に比べてストライキの回数が少ない。 そして同時に同氏は、集会の利用や病気休暇の利用など「異常な」形態の抗議活動による一部の「法の回避」を強調し、「これは監督され、介入されなければならない」と強調した。
「原則として、これは保証人の言葉です。現時点では次のように言えます。 ほぼすべてのストライキは法律に従って宣言された。 これは、同じ法律が効果的に施行され根付いていることの確認であり、不可欠な公共サービスにおいて紛争の文明化が良好なレベルに達していることを示している。」 さらに、小規模でほとんど代表者ではない労働組合による数多くの「ミニストライキ」を監視し、対抗する必要がある。これらの「ミニストライキ」は、しばしば宣言されながらも実行されなかったり、少数の組合員に限定されているが利用者に重大な損害をもたらしたりするものである。 「労働組合の代表性の検証を目的とした規制介入」を考えるのが賢明だ。
他の部門に目を向けると、廃棄物収集業も不振で、昨年も合計103日の欠勤があり、86年は2016日であった。郵便配達サービスでは、ストライキの影響を受けた日が51日だったのに対し、ストライキの影響を受けた日は42日だった。前年。 航空輸送でも大きな不便を強いられる ストライキは260年より20％多い2016件が宣言され、実際に実施されたストライキは159件で前年比35％増加した。 鉄道輸送部門だけがこの傾向に逆らった これは、50年と比較してストライキの2016％減少を記録している。この低迷は「フェッロヴィ・デッロ・スタート・グループの国内契約と企業契約の更新」に起因すると保証人は言う。
