相互移動性と変化の原動力となる集団道路輸送: シナリオ

GPF Inspiring Research-IBE の調査によると、集合的な道路輸送は、テクノロジーの助けを借りて、インターモビリティの大使になることができ、そうなる必要があります。

集合的な道路輸送は、テクノロジーのサポートにより、「インターモビリティのエンジン」になることができますし、そうなる必要があります。インターモダリティはイタリア人の 70% にとって必要なものですが、80% にとっては進歩はあるものの、まだやるべきことがたくさんあります (75%)。これは、GPFインスパイアリング・リサーチが実施した調査の結果です。 IBEインターモビリティ＆バスEXPO 2022 年 663 月に、XNUMX 人のインタビュー (XNUMX つまたは複数の公共交通機関を定期的に利用するユーザーの代表) のデモスコピックサンプルと、セクター内の選択された数の利害関係者およびオピニオンリーダーについて調査しました。明らかになった未来の集団輸送は、ますます相互接続され、市民顧客のサービスに向けられるようになるでしょう。

道路輸送とコーチセグメント

インタビュー対象者によると、サンプルのほぼ 6% が基本と考えている側面である最先端の技術システムに何よりも投資することにより、インターモビリティの最も「チャンピオン」になるべきなのはまさに道路輸送です (10 人中 95 人のユーザー)。

「コーチ」セグメントは現在、8 人中 10 人のユーザーが実用的で、快適で、時間厳守であると考えています。十分な安全性とニーズへの適応性が認識されています。ダイナミックなセクターであり、(前述のように) 完全な変革を遂げているコーチセクターは、次の 2 つの補完的な方向に沿って進化を遂げています。

• 寝椅子などの特別な座席への投資やエンターテイメントへの投資により、航空および鉄道/HS サービスをすでに特徴付けているものから着想を得て、この部門の強みである「快適さ」を最適化する。

• 公共交通機関の「競争相手」として機能できるサービスを提供することで、経済的な提供という点でのアクセシビリティの向上。これまで以上に幅広い利用者を惹きつけます (他のルートによる)。

「利害関係者」の観点からの需要の分析は、アクセス可能なデジタル化と「ユーザーフレンドリー」な技術を特徴とする、ユーザー向けに設計された方法を使用して、手段間の統合と相互通信の役割に焦点を当てています。したがって、テクノロジーは需要と供給の間の接着剤として機能する必要があります。

集団輸送:合言葉は持続可能性です

エコロジーはもはや単なる「見せかけ」ではありません。公共交通機関を定期的に利用する人のほとんどは、エコロジーと環境への配慮を特徴とする交通手段を望んでいます。全体として、サンプルの 89,5% が、輸送手段の選択は環境への配慮に影響されると宣言しています。

経済的な要素にも影響があります。ユーザーのほぼ 9 分の 10 が、この要素に非常に影響を受けていると述べています。全体として、XNUMX 人中 XNUMX 人以上のユーザーがこの変数の影響を受けると言われています。

個人に役立つテクノロジー

道路輸送は、 技術革命 ユーザーの自律性、速度、時間厳守性、柔軟性をさらに高める方向に「スキンを変更」できる機能性。「利害関係者」によると、手段の供給とインフラ管理の間の相互作用は、独立した外部の近隣/「ハブ」が市の中心部に関して予見できる都市の現実で最善を尽くします。「15 分」または「5 分」のコンテキストは、相互移動のために考案され、道路輸送が交通変数の影響を受けず、サービスの経済的持続可能性を可能にする「ゼロエミッション」車両を使用しています。

さらに、調査によると、テクノロジーの付加価値は、特に次の点で認識されています。 セキュリティー: 高度なブレーキング、運転支援、自動ロードホールディングサービスについて考えてみてください。これにより、運転者は路上でリアルタイムの詳細を知ることができます。これらの側面には、信号機やその他の手段との相互接続など、サービスのより大きな効果と流動性を保証することを目的とした要素、およびルートの状態と「状態」について「ドライバー」に通知できる計装が伴います。つまり、バス停で待っている乗客です。